Általában nagyobbnak látszik a képeken, mint amekkora a valóságban. Holott csak 373 centi hosszú, 158 széles, és 152 magas
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Más hátsó lámpákat kapnak az egyéni vevőknek szánt modellek
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fekete sárvédőívek, oldalvédő műanyagok, tetősín. Minden kellék adott a szabadidő-autós megjelenéshez
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Magas, de keskeny a karosszéria, nem véletlenül csak négyszemélyes
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fekete tükrökkel sem néz ki rosszul, a magasabb felszereltségi szinthez fényezett tükörházak járnak
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nagyon trükkös! A látszat ellenére valójában acélfelni, dísztárcsával. Más Daciáknál is előfordul ilyen megoldás
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Alig látható felirat jelzi az elektromos üzemmódot. A zöld rendszám árulkodóbb
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Minden kemény műanyagból készült, de nem zörög. A kormány semmilyen irányban nem állítható
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Bal oldalon a töltés-fogyasztás, középen a számszerű adatok, jobbra az akku töltöttsége. Csak a középső rész folyadékkristályos
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ilyen a drágább, Comfort Plus kivitel középkonzolja. Az érintőképernyő 7 colos, a képe nem túl éles
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Billenőgombbal szabályozható a hangerő, és csak itt. Apple CarPlay és AndroidAut csatlakozás USB-n keresztül érhető el
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem annyira az embléma az érdekes, mint alatta a tolatókamera. Alaptartozék a drágább kivitelen
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Alaptartozék a négy elektromos ablakemelő és a manuális klíma. A hátsó ablakok elölről nem kezelhetők. Az egyéni vevőknek szánt autókon nyomógombos a belső keringtetés
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ennél egyszerűbben nem lehet. Csak üres (N), előre (D), és hátra (R) állás van. Nincs P sem
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
hagyományos, karos kézifékkel rögzíthető az autó. Visszajelző lámpa követeli a behúzását
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kipörgésgátló és tolatóradar kikapcsoló gomb a 12 voltos csatlakozó mellett
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Sebességhatároló gombok a szabvány Dacia kormányon. A hangerő gombok is elfértek volna még
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hangvezérlés a jobb küllőn. Egyelőre nem tud magyarul
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Igazán öblös a kesztyűtartó
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Csupa kemény műanyag, de legalább nem egyszínű
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Műbőr kárpit csak a közösségi autók üléseihez jár. Az egyéni vevőknek szánt autók ülései szövetkárpitozásúak
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Állítható a biztonsági öv magassága
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem sok hely van hátul. A vezetőülés rám van beállítva, én 165 centi magas (alacsony) vagyok. A Nepper mögé viszont befértem, igaz,a térdem nyomta a hátát
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hátul csak két utas ülhet, a Spring ugyanis négyszemélyes
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A külső méretekhez képest nagy a csomagtartó, 270 literes
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ha a pótkerék üregében pótkereket tartunk, csak itt jut hely a kötelező tartozékoknak és a töltőkábelnek
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Teljes méretű pótkerék a csomagtartó alatt. Igaz, a mérete 165/70 R 14
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nincs tengelye a kalaptartónak, két megfelelően kialakított forma csúszik egymásba. Tulajdonképpen ötletes
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Egy darabban dől előre a hátsó a támla, jó nagy lépcsőt képez
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Némi bajlódással viszont azt egész támla kiemelhető, és akkor még nagyobb, sík aljú raktér alakul ki
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Játékból visszatettem a támlát. Persze, ha szállítani kell, nyilván otthon hagyja az ember
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Könnyen elérhető helyen a töltő és a motortér fedeleinek a nyitói. Ritka ma már, hogy ennyire látható legyen a kormány tengelye
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Semmi sem takarja a gépészetet. A motor és az elektronika felett annyi a hely, hogy simán beférne egy tárolórekesz, például a töltőkábel számára
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Tényleg kínai!
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Könnyen hozzáférhető a Type2-es és az egyenáramú csatlakozó
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar