Borús fellegek gyülekeznek az európai autópiac egén? Kínában valahogy nincs chiphiány
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Bréking: eldőlt, hogy az autó neve Dongfeng Seres 3 lesz, vagyis a Fengon felirat felesleges
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Egy komapkt SUV, 4,38 méteres hosszával picit hosszabb a Vitaránál
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
1700 kilós apróság
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Meglehetősen dinamikus a belső égésű motoros autókhoz képest, villanyautóként átlagos gyorsulású
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
18-as kerekei vannak
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Tengelytávja egész tekintélyes, 2,66 méter
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Azokért a halogén lámpákért kár
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Van benne a Leaftől a Vitaráig mindenből egy vonónyi, de az életben nem fájdalmas a látvány - elmegy, és kész
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A rugózása lenyűgöző a legrosszabb magyar utakon is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Amikor vezettem, még a neve sem volt végleges, éppenséggel Fengon is lehetett volna
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fekete tetőkárpit, bőr ülések, jól összerakott, de egyszerű dizájnú utastér
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Forradalmi újításokat ne itt keressünk. A tengelyirányú kormányállítás kissé hiányzik
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Teljesen digitális a műszerfal, sok megjelenési mód azonban nincs
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Én nem kedvelem a tekerőgombos irányváltót, de meg lehet szokni. Gyors előre-hátra manővereknél oda kell figyelni nagyon
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A tekerőgomb villanymotorral emelkedik ki
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Digitális, de nem kétoldalas
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Bőrös, és elég kényelmes
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A hely elegendő
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Rejtett rekesz is van, pótkerék nincs
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Teljesen normális méretű csomagtér
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A Seres név mellett felmerült még a Viszkis is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Sok funkciót tud a négykamerás rendszer, a kamerák képe között szabadon zongorázhat az ember
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Életem legrosszabb portréja Zomborácz Ivánról, amit egy Seres 3 nevű kamrával készítettem
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Van madártávlati nézete is, mint egy BMW-nek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Van menetrögzítő kamera. Néhol megbicsaklik az angolság
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Íme a Dongfeng-embléma
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ha netán valakit emlékeztetne a Dacia Spring motorterére, az nem a véletlen műve: az is a DFSK gyártja a Renault-val közös vegyesvállalatban
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Heineken
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Alulról csak az egyszerű hátsó futómű és az autó hasa alá belógatott akkucsomag látszik
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A Zhongche Rubber terméke. Ugyanez a cég gyártja a Goodride és a Westlake márkákat is, ezekről már hallhattunk itthon
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ezt sem akarták feltalálni újra
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A csomagtérajtó alulról - nem a legszebb, de a célnak megfelel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Az üvegtető alap
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Töltőcsati
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar