Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Széles, de a magassága csupán másfél méter. A mai divatnak megfelelően hatalmas az embléma a hűtőrácson, hogy jó messzire látsszon
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Többféle külső öltöztető csomaggal rendelhető a DS4. Ez a Cross kivitel, aminél különösen ráhajtottak az SUV-szerű kinézetre
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A SUV-os kinézet lényeges összetevője a nagyméretű, legalább 19-es kerék. Ez épp 20-as
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Rettentő alacsony a hátsó ablak, semmit nem látni hátrafelé. A tolatókamera alapáras tartozék
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Magasról nyílik a csomagtartó, de a DS4 elsősorban tehetős fiataloknak készül
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Gyémántminta mindenhol, a hátsó lámpában is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ez az embléma díszíti a gépháztetőt
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ma már szinte nem is autó, amelyiknek nem kiugró kilincse van. Látványos, de szaporítja a hibalehetőségeket
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Teljesen egyediek a vezetőajtó gombjai is. A légbefúvó nyílást az ajtón helyezték el. Ahol a levegő a karosszériából az ajtóba áramlik, gumival szigetelték. Remélhetőleg tartósan
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kényelmes és tart is az ülés, a kettő közül az első a fontosabb jelen esetben
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Felettébb elegáns még a hátsó ajtó kárpitozása is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A második sorban ülők nem dúskálnak a helyben
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Negyven literrel kisebb a hibrid csomagtartója alaphelyzetben a belsőégésű motoros modellekénél
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Az a szép szürke doboz a csomagtartó padlója alatt a hibrid akkumulátor. A fekete doboz a Focal hangrendszer mélynyomója
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nincs külön helye a töltőkábelnek, ezért az is a csomagtartóból visz el helyet
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A csomagtér padlójának magasabb helyzete miatt alig alakul ki lépcső az előrehajtott támla hátulja és a padló között
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Motorral nyit és zár a csomagtér ajtaja
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Elegáns és egyedi a műszerfal, a minősége is prémiumszintű
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Gyémántminta még a billenőkapcsolón is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem biztos, hogy jó ötlet a fekete lakk a gombokon. Előkelő, de ha bekoszolódik nagyon csúnya lesz
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem túl nagy a műszeregység és csak legfontosabbakat mutatja
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A nagy érintőképernyő a fő információforrás, a menüje viszonylag gyorsan kitanulható
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kis érintőképernyő a fokozatválasztó gomb előtt. Rajta is távirányítható a nagy képernyő. Előtérben az üzemmód választó gomb
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Az érintőképernyő kezelését segítik a közvetlen gombok. Felirataik elolvasása azonban nem olyan egyszerű
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A hátsó ablak kialakítása miatt tolatókamera nélkül esélyünk sem lenne tolatni. A képe lehetne élesebb
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Sajátos helyen a gyémántmintás indítógomb
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fedél felnyitása után férhetünk hozzá a vezeték nélküli mobiltöltőhöz. AndroidAuto, Apple CarPlay és internetelérés is van
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A tükörállító gomb (felül) már nem fért el az ajtón
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Elegáns tetőt kapott az 1,6 literes, benzines turbómotor
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Innen tölthető a hibrid rendszer 12,4 kWh-s akkumulátora
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar