Fotó:
Bolla György / Totalcar
Magyar piacon széria a 17"-es könnyűfém kerék
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Széria a LED-es hátsó fény, a féklámpa például csak egy egészen pici vízszintes csík
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Igazi terepre kevés a hasmagasság, de városi padkák, meredek rámpák ellen pont jó
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A kupés övvonal hasonlít a Focus megoldására, a tető esése annyi helyet hagy, hogy nagyjából 185 centiig lehet hátul elférni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jelenleg a 155 lóerős a legerősebb motor, ST Line X felszereltségben keményebb futómű is jár hozzá, de a bemutatón megmutatták, lesz rendes ST, valószínűleg a Fiestából ismert 1,5 literes turbóval
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A 125 lóerős motor kapható hibrid nélkül is, ez lesz itthon az alapváltozat, gyári minimum átlagfogyasztása 5,7 liter/100km a WLTP szabvány szerint
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A Megabox és környezete egy strapabíró műanyag elem, melyet ragasztva illesztenek a helyére, így merevít, ha pedig hátulról törne a kocsi, egyben cserélhető
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A lefolyó nagyjából úgy működik, mint egy tanksapka, 90°-ot kell oldalra forgatni nyitáshoz-záráshoz
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Csomagtér ajtóra rögzített kalaptartó sosincs útban, mégis fedi a raktér tartalmát az illetéktelen szemek elöl. Más Fordokban is visszaköszönhet még a megoldás
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A cipzáros üléshuzat a Titanium X felszereltség része
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ezzel a gombbal aktiválhatjuk a deréktámasz- és masszás funkciók menüjét a központi kijelzőn
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar