Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Főleg az eleje és az oldala új
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A szélvédő két centivel magasabb lett, és két pozícióban állítható - igaz, ehhez szerszám kell. A rajta lévő két lyuk felelős azért, hogy ne bubogjon
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A szélvédő két centivel magasabb lett, és két pozícióban állítható - igaz, ehhez szerszám kell. A rajta lévő két lyuk felelős azért, hogy ne bubogjon
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az ülés elöl karcsúbb lett
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Új az oldalidom
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A blokkot óvatosan dolgozták csak át, 3-7000 között 4%-kal erősebb
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A tank szélesebb, az ülés karcsúbb
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Minden lámpa ledes
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Új kipufogó
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A legfontosabb, hogy kapott egy 19-es első kereket és hosszabb lett a rugóút. Ez a fék ehhez a motorhoz bőven elég, se nem direkt, se nem túl precíz, de ebben a kategóriában bőven elég, jól meg tud állni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egy centit nőtt az első rugóút, a hátsó 17 milliméterrel lett hosszabb
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kormány 8 mm-rel magasabb, három millivel közelebb van. Ráadásul kónuszos
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike