Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A matricákat meg a prizmát kell csak eltávolítani, aztán elnézegetném a nappaliban is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A laikusok azt hiszik régi, a motorosok meg tudják, hogy új
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Jókor, jó helyen
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Radiális fék és felső pumpa jár az RS-hez, úgy is fog mint egy sportmotoron
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A négy az egybe rendszer kissé stílusidegen, de nagyon szépen szól
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kép nem adja vissza a fényezés árnyalatait
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
RS, mint Retro Sport
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A bordázásra csak a stílus miatt van szükség, a bukógomba nem rondít bele az összképbe
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fekete alapon vetít, így szintén jól illeszkedik a klasszikus kerek órák közé
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A hátsó futómű azonos az alap Z900-zal
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Semlegesen fordul, kezes és feszes
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
El nem hinnéd, de tudja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ugye, hogy nem fatermotor?
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az ős-Z1, korának legerősebb motorja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike