Három dobozzal már rendesen pakolható. Világjárónak viszont nem nevezném, inkább amolyan luxus-utazómotor valamennyi terepképességgel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A formák KTM-esek, de hoppá: nincs narancssárga rajta. Egyetlen színben érhető el, az pedig a fehér
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A tanknál azok nem ködlámpák, hanem kanyarfényszórók
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A 1190 Adventure-höz képest nagyobb a tank
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Enyhén orrnehéz a forma. De csak a forma!
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Elöl 19-es, hátul 17-es kerék
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A műszerfal ismerős, ugyanez van a KTM 1190 Adventure-ön is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A bal hüvelykujjra eső négy gombbal kezelhetjük a menüt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nincs felesleges gomberdő
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A félaktív futóművet a KTM-nél eddig csak a Super Adventure kapta meg
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szenzorok figyelik minden mozdulatunk
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A KTM 1290 Super Duke R-hez képest megnövelték a motor lendtömegét
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az átdolgozott V2-es itt 160 lóerőt tud
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Belső nélkül megy fel a gumi
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
30 literes tank
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ez lett a KTM legsimább motorja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A szélvédelme végre jó. Töltöttek vele időt a szélcsatornában, de lényeg, hogy összejött.
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A tempomat működése egyszerű, 4-5-6 fokozatban él, 40-től 200-ig használható
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Mondjuk öngól, hogy csak egy színben rendelhető, jó pont, hogy az a narancssárgánál könnyebben fogyasztható fehér
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A bukócső rohadt masszív, lehet vele esni, az másik dolog, hogy a felállításhoz majd daru kell
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike