Csak finoman változtattak a külső megjelenésen
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Új formájú a nappali fény, és új a ledes fényszóró belül
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A hossza csaknem öt, a tengelytávja kis híján három méter
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nemcsak szép a forma, áramvonalas is. Az alaktényező 0,27
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hátul nincs változás
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Pont olyan, mint modellfrissítés előtt
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Újak a felnik, ez itt épp a 18-as, 235/45-ös gumival
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem lehet rajta más jelzés
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Egyetlen hajtáslánc kapható hozzá, a 2,5 literes benzinmotoros hibrid
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Azért ezt szépen kitalálták. Az alsó fekete részen kívül minden puha
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Uralja az összképet az új érintőképernyő
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Normál üzemmódhoz nyomni, a többihez fel-le forgatni kell a gombot. Nem túl logikus, de megszokható, mivel úgysem tekergeti az ember
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ilyen a műszeregység Eco áüzemmódban
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ezt látjuk, ha Sportba kapcsolunk
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Elég egyértelmű a gombok jelzése és kezelése is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Itt is nehéz eltévedni, a nyilakkal a műszeregység kijelzése változtatható
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Igazi mechanikus fokozatok nincsenek, csak elektronikusan beprogramozott szintetikusak
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hagyományos előválasztó kar Sport és kézi állással
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
fél arasznyival közelebb és öt fokkal befordították az érintőképernyőt, hogy könnyebb legyen elérni
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A közelebb hozott érintőképernyő miatt nincs a tapipadra szükség, de biztos, ami biztos még meghagyták
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Furán néz ki, és némi légellenállást is gerjeszt a visszapillantó kamera karja
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Így néz ki a másik oldalról
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Reflexből nem oda néz az ember, ahol a nem túl jó felbontású kijelzőt elhelyezték
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Amint a hagyományos tükröt, az elektronikusat is az ablakemelő gombok mellől lehet állítani
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kényelmes az ülés, felhajtva az ülőlap hosszabbítást a hosszabb lábúak számára is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A gomb megnyomásával változtatható a pohártartó mélysége
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ha akarom így nyílik a könyöktámasz teteje
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ha akarom, akkor meg így
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Sajnos a redőnyöket kézzel kell mozgatni. Mégsem S Merci
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Bár nem látszik annyira, a belmagasság nem olyan nagy
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Igazi sofőrös kellék, hogy az első utasülés hátulról is állítható
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Van itt minden a hátsó utasoknak is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ma már elengedhetetlenek a töltő- és áramcsatlakozók - hátulról is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Motorral nyílik és csukódik a csomagtartó nem nagy és nem nehéz ajtaja. No, de így prémium!
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kicsi és félreesik a csomagtartó ajtajának külső nyitógombja (a műszerfalról és láblengetéssel is nyitható)
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Csupán 454 literes a csomagtartó és a futómű megerősítések miatt bővíteni sem lehet
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar