Merész formaterv, némi Juke utánérzéssel. Mindenesetre modern és uniszex
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Alumíniumból készül a gépház teteje, a két első sárvédő és a négy ajtó
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hátrafelé alig lehet kilátni, szerencsére a tolatóradar alaptartozék. A csomagtér ajtaja műanyag
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hátulról semmiképp nem akarja titkolni mivoltát az új generáció, ezért innen nézve jobban hasonlít az előzőre
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ha nem is sokat, de minden dimenziójában nőtt. A tengelytáv két centivel hosszabb
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Rengeteg a puha felület - az ajtón is. Csak az alsó rész kemény
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kényelmes az ülés, de bőrkárpit és elektromos állítás csak a legfelsőbb szinteken jár
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Majdnem derékszögben nyílik a hátsó ajtó, így könnyebb a beszállás, vagy a gyerek beültetése hátra. A Honda erre pár évtizeddel korábban rájött
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kényelmes hátul is és most még több a hely
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nagyot nőtt a csomagtartó, ami alaphelyzetben akkor a legnagyobb, ha a kétrészes padlót az alsó szintre tesszük
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ha a padló alul, támladöntés után persze ott a lépcső
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Itt felül a padló, alá is lehet laposabb holmikat pakolni
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ha felül a padló, támladöntés után is sík a felület
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Elektromos mozgatás is rendelhető a csomagtér immár műanyagból készült ajtajához
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem olyan merész a műszerfal formaterve, de elegáns és jó minőségben készült
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hagyományos két körműszer a 31 centis feláras digitális műszeregységen
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ez a másik stílus a 31 centis digitális műszeregységen. Itt több hely jut középen az egyéb információknak
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem kell ide tapipad! A felső sor jobboldali gombkombinációjával minden irányban mozoghatunk a műszeregységen belül
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Harmadik szinttől jár a 22 és fél centis érintőképernyő. Kezelni nem túl bonyolult, Apple CarPlay és AndroidAutó is lehet hozzá, amint hangvezérlés is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A kék körüket kell megnyomni a távolságtartó tempomathoz. Azért ilyen fura a jele, mert a tempomat bekapcsolásával együtt több biztonsági rendszert aktivizál
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Megmarad hagyományos gombosnak a klíma. Egyszerűbb az élet és nem vesz el helyet az érintőképernyő felületéből
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Egy a motor két teljesítményszinttel és kisegítő hibrid rendszerrel. Kis fordulaton így sem dagad az erőtől
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
nem támogatja a gyors, sportos kapcsolásokat a hatfokozatú a kézi váltó
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nemcsak kényelmes az automata, de gyors visszaváltásaival elfedi a motor kis fordulati gyengeségét. Ügyesen rejti CVT mivoltát is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Füllel is kapcsolhatjuk az automataváltót. Egész gyorsan kapcsol
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Emeletes rekeszrendszer a könyöklő alatt. Felül tálca a kisebb dolgoknak
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Alul nagyobb üreget rejt a könyöklő, benne hagyományos és C-s USB csatlakozóval
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Húszas kerékhez több lengőkaros hátsó futómű jár, amint összkerékhajtás esetén is. Alatta csatolt lengőkaros a hátsó futómű
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Merevebb karosszériájával, rövidebb áttételezésű kormányával egész jól fordul, de azért továbbra sem a kanyarok hőse. Inkább a kényelem lényeg
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Közelről is igényes kivitelről tanúskodik az ajtó. A négy elektromos ablakemelő széria
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kicsit fura helyen, alul az indítógomb. Vezeték nélküli mobiltöltési lehetőség is elérhető
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A felső sorból állítható a head-up-display. Az alsó sorban a csomagtér motoros nyitásának a gombja
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ez már a kényelem csúcsa. Az elektromos állítású ülések akár masszírozni is tudnak
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar