Nem csak a jelvény, az orr minden műanyag eleme más, mint a Rav4-é
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nagyobb hűtőrács uralja a frontot, de az összhatás mégis maradt Toyotás
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Innen nézve nincs különbség, még a kerék is Toyota, csak a fényezés más
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Árazása, felszereltsége és a 19 hüvelykes kerék a Toyota Rav4 Style felszereltségével azonosítják
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Széles és magas az Across, jó nagy a csomagtérajtó is, könnyű bepakolni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A hibrid rendszer miatt alacsonyabb a hasa, mint a küszöb, de ennyi tereppel simán boldogul - 19 centi a szabad magasság
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Köves-homokos úton gyors, gödrök viszont megdobják, nem Land Cruiser azért
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A Balaton-felvidéki szőlők úgy fogadták be, mintha mindig ide készült volna
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egy ilyen rendezett birtokon vidáman elmegy bárhová, visz sok cuccot, kényelmes a ki-beszállás és kicsi a fogyasztás
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Bár egy családi terepjárótól ezt nem várja senki, elég vadóc az Across kiállása
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A hátsó villanyhajtás csak 55 lóerő, tehát csak kisegít, de megfelelő gumival ennyi terepképesség már sokat ér
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Elöl 2,5 literes Atkinson-ciklusú benzinmotor és az E-CVT-nek nevezett bolygóműves hibrid hajtás
Fotó:
Bolla György / Totalcar
490 literes a csomagtér, bár többnek érződik, akkora hodály. Alatta viszont nincs túl sok hely, mert van pótkerék
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ülésdöntés után 1604 liternyi fér be, a tér tehát adott
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az egyetlen változtatás a Suzuki jelvény
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A Rav4 Style felszereltségben hasonló, de nem pont ilyen a kárpit. Az ülés kényelmes
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Hátul jó nagy hely van, beszállni könnyű - ez egy családi autó
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A váltókar mellett üzemmód-váltó kapcsolók, van EV mód, ha elég áramunk van hozzá, egyébként HV módban, azaz hibridként üzemel
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kicsit kusza a kijelzők csoportja, de minden lényeges infó kiderül
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A Sport és Eco állások között van különbség, ügyesebben mozog a kocsi az előbbiben
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kétzónás digit klíma jár, szép nagy tekerőkkel és picike gombokkal
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ez a gumírozás az egytelen izgalmas részlet a beltérben, a hangerő tekerőn és az ajtó-behúzón is ott van
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A Rav4 Style csomag 19 hüvelykes kereke mögött jó erős fékek laknak, mert ekkora tömeghez kell
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Igényes futómű és sok borítás jellemzi az alját
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az orrán más a lámpa és a műanyag elemek, lényegi változás nincs
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kavicsos úton jól jön, hogy nem spórolták el a fekete műnyag betéteket
Fotó:
Bolla György / Totalcar