Az alap fehéren túl hatféle feláras fényezésből lehet választani
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
A hátsó oldalüvegek sötétítettek
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
Modern, vagány a kombi formája
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
Bár alapvetően kényelmes, jól kanyarodik az igényes futóműre felhúzott kombi
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
Az ötágú, duplaküllős felni Corollán is kapható
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
A lámpák mintha azonosak lennének, de a műanyag orr más, mint a Corollán
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
A motoron csak a rápattintott jelvény módosult
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
Az audio képernyője kissé ódivatú, és jelenleg nincs hozzá navigáció, viszont a telefont fogadja, és az úgyis jobb, mint a gyári térkép
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
A választott üzemmódnak megfelelő a kijelző rajzolata
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
Ismerős, de nagyrészt ergonómikus a vezető munkahelye
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
Japán szokás, hogy bizonyos funkciók a bal térdnél kapcsolhatók - nem ideális, de megszokható
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
Az autpomata előválasztó karja elött az üzemmódválasztó
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
A vezetőülés olyan japános, szerintem pont jó, bár talán a fejtámla túlságosan előre hajlik
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
Hátsó ülésen sincs meglepetés, két felnőttnek kényelmes
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
A klímakonzol előírásszerű: jól szem előtt van és könnyen kitapinthatók a finom gombok
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
Fotó:
Láng Péter / Totalcar
Fotó:
Láng Péter / Totalcar