Hely kell neki bőséggel, de megy keresztbe
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Az R Performance csomaggal a Race mód alatt van Special és Drift beállítás is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Sportosított pirosban a digitális óracsoport
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Olyan ez, mint egy hatalmas játszótér
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Michelin Pilot Sport Cup 2-kel szerelik, ha igény van rá - legyen!
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A hátsó differenciálmű képes a nyomaték 100 százalékát csak az egyik kerékhez küldeni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ötajtósban szerintem vagányabb, de a kombinak vannak vitathatatlan érdemei
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Akrapovic kidörgők
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Feketében, fehérben és kékben lehet Golf R-t venni, ami szomorú, hiszen mennyire kívánja az élénk sárgát
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ez a legsúlyosabb Golf
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Tényleg lyukas az orra faltól falig
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kanyargó vidéki utakon öröm vele autózni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Talán minden idők legrondább Golfja a nyolcas
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Akkora fékek vannak rajta, mint a 330-asom felnije
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem tudom, miért kellett ez a fénycsík, nagyon kínos
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
R billog
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
1,20 fokkal nagyobb kerékdőlés
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ezüst tükörházak
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Okosan takargató LED-es fényszórók
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Elöl MacPherson, hátul négylengőkaros a futómű, a Golf R-é 20 mm ültetéssel
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Rengeteg hely van benne és a sok ablak miatt világos is, különösen ezzel az üvegtetővel
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
611 liter, az ülések döntése után 1642
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szürkeség
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Lyuggatott bőr és karbonminta, kék cérnával
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A kormány jó, az ülés klassz, de a többit inkább hagyjuk
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Én a rendes váltóra szavazok, de sokaknak ez a kis izéke is bejön
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Van navigáció
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Gyűlöletes érintőgombok
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Édesjóistenem, hát miért kell ez a sok zongoralakk?!
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
R logó nem maradhat el
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nagyon érzik ezt a kényelmes, de jól tartó sportülést
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
4644 mm hosszú, 1789 mm széles tükrök nélkül, 1466 mm magas és 2678 mm a Golf R Variant tengelytávja
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Élére vasalt forma
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
1630 kg a kombi Golf R
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Még itt is megtartották a golfos ablakvonalat és tetőoszlopot
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Könnyű út a mindennapi használhatósághoz és a lelkesítő pályanapokhoz
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
320 lóerő és 420 Nm, de ez nem látszik rajta
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
2,0 literes TSI, 7 sebességges DSG-vel és összkerékhajtással
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
4,9 másodperc alatt tudja a 0-100-at
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
250 km/óra a végsebesség, az R Performance csomaggal már 270-nal is lehet száguldani
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Csillapít, tart, tapad. A futóműve tényleg mesteri lett
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Durrogni is tud a négy kidörgőből
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar