Majdnem akkora a tengelytáv, mint egy miniautó hossza. És ez a rövid változat
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ha ennyire van mögöttünk, ne csodálkozzunk, ha újra előre nézünk, már csak a hátulját látjuk
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A saját tömege úgy 2,3 tonna, hogy a karosszériaelemek alumíniumból készültek
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Hosszú és lapos. Több, mint öt méter hosszú, de kevesebb, mint másfél méter magas
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Kétméteres szélességhez alig másfél méteres magasság társul. Óriási a hűtőrács
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Éjszaka világít az embléma, ami ütésre visszahúzódik
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Bentley feliratú fedél zárja le a nyílást, ha visszahúzzuk az orrdíszt
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Kamera kandikál a hűtőrácsból. Kétféle látószöget tud, és mosója is van
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
265 mm szélesek az első 21-es kerekek. A hátsók 305-ösök
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Bár így, az ajtóra szerelve elvileg kevesebbet takar ki a tükör, de ennek ellenére nem jó a kilátás
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Újra megjelentek a karosszérián a jellegzetes Bentley vonalak. Nem is olyan könnyű megvalósítani őket alumíniumból
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ezért kellenek a kamerák. Az alacsony ablakon át alig látni hátrafelé
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Diffúzorban végződő karbon lemez borítja a Flying Spur alját. Előbbi az úthoz tapaszt, a másik a légellenállást csökkenti
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Dupla ovál kipufogó mindkét oldalon
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Swarowski kristályváza adta a mintát a LED fényszóró környezetéhez. Hölgyeknek és a távol-keleti vásárlóknak nagyon bejön
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ki itt belépsz, tudd, hova lépsz be
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Faltól-falig valódi fa és igazi bőr. Az illatuk betölti az utasteret
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ha úgy akarjuk, ez a három analóg műszer díszlik a műszerfal közepén. Gombnyomásra csak faburkolat, vagy érintőképernyő lehet a helyén
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Mindent bőr borít, azt is, ami nem annak néz ki. A zseb alja is bőr
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A szellőzőrács melletti fémgomb kihúzásával-betolásával nyitható-zárható a szellőző
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Hűthető, fűthető, masszázst is ad és széltében-hosszában állítható. Az ülőlap hossza hézagmentesen változik
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Teljes körű ülésállítás, amibe beleértendők az oldalpárnák is. A masszázs alaptartozék
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Alapvetően itt állítható a hátsó ülés, a többi az érintőképernyőn
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Érintőképernyő hátul a klíma, az ülésfűtés, -hűtés és sok más funkció kezeléséhez
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A két első ülés közötti könyöklő alatt nincs rekesz, ott a hátsó tér nagy teljesítményű klímája lakik
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A könyöklő alá hűtőszekrény rendelhető
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Sajnos a két piknik asztal nem alaptartozék. Az áruk 4100 euró
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Állítható a hátsó ülés is, és masszázs is tartozik hozzá. Azért itt nehéz helyhiányra panaszkodni
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Van egy kiállása...
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A szárnyas embléma közepén a B betűt kell megnyomni a csomagtartó kinyitásához
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Nem óriás a csomagtartó. Befogadóképessége 420 liter, de az új oldalsó üregek miatt keresztben is befér a golfzsák
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A régi kettő, oldalsó helyett egyetlen akkumulátor, de az már a padló alatt. Így lehetett a csomagtartóban két oldalüreget kialakítani. (A golfzsáknak.)
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A műszeregység digitális, de a hagyományos műszereket láthatjuk rajta. Az érintőképernyő képe borotvaéles
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Tessék csak megszámolni, hány kamera is van? A segédvonalak jól jönnek, amikor ezt a nagy testet kell manőverezni
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Segédvonalak az első kamera képén is. Szélesebb látószögre is lehet váltani
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Két hagyományos körműszer, de persze már digitális kijelzőn megjelenítve
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ma már egy Bentley kormány sem lehet meg gombok nélkül. Mind kezelése egyértelmű és egyszerű
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Épp annyi gomb van, hogy amit gyakran kezelünk azután ne kelljen az érintőképernyő menüjében kotorászni
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Nem túl komplikált az érintőképernyő menürendszere. Mindig mutatja, miből lehet választani
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Felül a B betűt kell megnyomni a karon a fokozatválasztáshoz. Mögötte az üzemmód választó az indítógombbal a közepén
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Arasznyi átmérőjű csöveken viharzik a levegő a hengersorok közé ékelt két turbóhoz (Levettük a burkolatot.)
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Közel 7000/percig elpörög a motor. De erre általában nincs szükség. Erő van bőven lejjebb is
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Sportos kellék egy luxusautóban: toronymerevítő. Van belőle polírozott is
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Nem olcsó a Naim hifi. 6660 Euró az ára, de 19 hangszórója van, a teljesítménye pedig 2200 W. Ja, és úgy szól, de úgy
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
420 mm átmérőjű féktárcsa, tízdugattyús féknyereg a japán gyártmányú, zárványmentes, 21-es felni mögött. 318 km/h-ról tudni kell megállni
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Előkelően suhanni, azt nagyon tud
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Nem vicc a skálázás. Ugyan a 360 kicsit sok, de 320-ig ellendülhet a virtuális mutató
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Comfort állásban kényelmes, Sportban kemény a légrugós, adaptív csillapítású futómű
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Azért ez a jel jelent valamit. Kár, hogy belülről alig látni
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Köszönjük a lehetőséget!
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar