Ezt nagyon tudja, a siklást, és csak annyi a dolgunk, hogy nem veszünk rá sok pénzért túl nagy kereket.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem csak egy jó autót kapunk, de emészthető méretű veséket is.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Sehol egy M lökös, és milyen jó ez így.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Szépen kapcsolgatja éjszaka a szegmenseket, és messzire világít.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Hunyorít, ahogy egy sportos kombinak kell
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A fék sem M-es, de rendes négydugós.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ezen a képen látszik a legjobban, miért imádom a kombikat: a két hosszú vonal mindennek légies formát ad
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
(E)z is egy ismertetőjegy
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
És a töltőcsonk ajtaja is.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Alapesetben csak az egyik véget használja, de nyitható a másik is.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A iDrive még mindig jó, főleg, amikor a telefont is tükrözzük a középső kijelzőre.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Matt alu betét, és nívós bőrök, ízléses cérnával, erősen ajánlott összeállítás
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem túl sokoldalú, de könnyű rajta eligazodni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Szeretem, hogy ilyen magasan van, alig kell levenni a szemünket az útról
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Sok igényes részlet találkozása
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem a legjobb ma kapható ülés, de közel van hozzá
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Kétliteres, turbós benzines, ma ez a 30e alapja
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Klímazóna hátul is, természetesen
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez egy nagyon finom élettér.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar