Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ebből a szögből nagyon GS
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A BMW a nagyobb motorjain mindenhol torx csavarokat használ, ezen viszont mindent megoldottak imbusszal
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A zárófény elegáns, a ledes irányjelzőket pedig kötelező megvenni az extralistából, jócskán adnak a külsőnek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Csőr és GS vonalak, hitelesen adja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Lehet, hogy az esztétikának nem árt, de stratégiailag hiba volt nem aszimmetrikus fényszórót tenni rá
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egy gombnyomással kilőhető az ABS
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Okos megoldás a rugóstagnál, hogy ne verődjön rá a sok mocsok
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Okos kampók a csomagrögzítéshez. Apropó: legfeljebb topcase rendelhető hozzá, oldaldobozok nem lesznek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Tisztes hátsó tárcsa egydugattyús féknyereggel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szépen kidolgozott lengővilla. A felső csipkézés nem kizárólag az esztétikáról szólt: így lett merev és könnyű
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fordított teló, radiális féknyereg, látványra nagyon komoly
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A Brembo indiai változata
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Keskeny, de kényelmes ülés
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A célnak megfelel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Állva nem különösebben adja, nagyon mélyen van a kormány
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kipufogóhang oké, a motorhang viszont lehangoló
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike