Nem véletlen, hogy London belvárosában rendezték a premiert
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez az utascella, ami valóban karbonból készül
Fotó:
Stump András / Totalcar
Odabent elég sok acél is található
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez nem olyan karbon, amilyennek eddig ismertük
Fotó:
Stump András / Totalcar
A vaskos elemek gyártástechnológiájában nagy tudományosság van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindent nem éri meg karbonból gyártani
Fotó:
Stump András / Totalcar
A szénszálas műanyaghoz mindent ragasztani kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gondolom, nem hétköznapi sikaflex
Fotó:
Stump András / Totalcar
150 kiló a váz, ami nagyjából a fele annak, amennyiből acélból meg lehetett volna csinálni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az elektromos városi autók egyik nagy ellentmondása, hogy a városlakók parkolóhelyén nem mindig van konnektor
Fotó:
Stump András / Totalcar
Annyira komolyan gondolják, hogy külön almárkát gründoltak az elektromos autóknak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Dr. Ian Robertson volt a BMW-s nagykutya Londonban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így megy egy profi előadás: súgógéppel, visszaszámlálással
Fotó:
Stump András / Totalcar
Visszaszámlálás egy történelmi pillanat előtt
Fotó:
Stump András / Totalcar
A világ három metropoliszában egyszerre leplezték le az első elektromos BMW-t
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szemmel láthatóan nagyon büszkék a BMW-sek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mit is mondjak, szépnek nem nevezném
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kétségtelenül BMW-s, de kicsit karikatúrás is
Fotó:
Stump András / Totalcar
19-es vagy 20-as kereket lehet kérni hozzá, de csak ilyen keskenyt: így spórolnak a gördülési ellenállással
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szigorú kis gnóm
Fotó:
Stump András / Totalcar
Felnidizájnban nagyon ott van a BMW
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gyanús, hogy a tükör egy másik BMW-ről származik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hűtőrácsra nincs szüksége, de egy stilizált vesét muszáj volt rábiggyeszteni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátulról igazán menő az i3
Fotó:
Stump András / Totalcar
A világos belső - érdekes
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hátsó légterelőt optikailag elrejtették
Fotó:
Stump András / Totalcar
A furcsa ablakvonalnak a hátsó utasok örülhetnek igazán
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen nézve mókásan keskenyek a kerekek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindenhol látszik, hogy spóroltak a súllyal
Fotó:
Stump András / Totalcar
Okostelefonos hatást kelt az üveg borítású csomagtérfedél
Fotó:
Stump András / Totalcar
Eleinte volt egy kis marakodás körülötte
Fotó:
Stump András / Totalcar
Igen, négyen el lehet férni benne
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kormány előtti kijelző maga a műszerfal
Fotó:
Stump András / Totalcar
A klímapanel és a rádiógombok nagyon hasonlítanak a normál BMW-kére
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ilyen öltözetet kedvelő férfiaknak biztosan bejön majd az i3
Fotó:
Stump András / Totalcar
Karbon, műanyag, alumínium és ezek kombinációja
Fotó:
Stump András / Totalcar
Balesetvédelmi szempontból sokat foglalkoztak vele
Fotó:
Stump András / Totalcar
Alapból jár hozzá a két kijelző
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szériaautóban nem szoktunk látni ilyen anyagokat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nyitott ajtónál kilátszik a karbon
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bárki bármit mond, a karimás kormány egy borzalom
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az otromba kar a programkapcsoló, illetve váltókar, vagy mi
Fotó:
Stump András / Totalcar
Érdekes, látványos, menő a belsőépítészet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Természetesen iDrive
Fotó:
Stump András / Totalcar
A csomagtartó alatt balra van a villanymotor, és aki megrendeli, a jobb oldalra kap egy kéthengeres hatótávnövelőt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tanksapka
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elöl egy apró rekesz van, mondjuk a töltőnek
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Merivából ismert szekrényajtós megoldásnak itt van értelme, mert különben szűk lenne a hely a beszálláshoz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Négyüléses, de egész jól el lehet férni hátul
Fotó:
Stump András / Totalcar
Meglepő, de jópofa a fa a villanyautóban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így néz ki az újrahasznosított anyagból gyártott kárpit
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs középkonzol, hogy jobb legyen a térérzet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ülések is rendesen ki vannak könnyítve
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem kimondottan drága, de jópofa a beltér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Állítólag könnyített üvegből van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az orrlyukká változott vese minden BMW-re kell
Fotó:
Stump András / Totalcar