Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A vesék megegyeznek a belső égésű motorral szerelt 7-esekével
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Csodaszép a zsírkrétakék a fekete kiegészítőkkel
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Valószínűleg ez az autó legszerencsétlenebb szöge. Teljes diszharmónia
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Okkal vették külön a lámpatesteket: míg a távolsági fényszóróknál a funkció a fontos, a nappali menetfénynél a dizájn
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Látni egy-két cifra megoldást, de nehéz lenne ennél slendriánabb módon beépítni a vezetéstámogatók szenzorházát.
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A hatótávot a felnik mérete és kialakítása is befolyásolja, ez itt egy 21-es aero
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Borzasztó méretű az orr, csomagtartó nincs benne. A BMW szerint nincs rá igény
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Apró figyelmesség a B-oszlopba nyomott 7-es
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Hofmeister 2.0
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A kékfehér rész alól mosóspricni bújik elő, a kamera lencséjét hivatott tisztán tartani
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fél hétkor volt a fotózás, zuzmarás, nem koszos
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Szövet! Csodálatos, puha, meleg szövet! Pontosabban kasmírgyapjú+bőr kombó. A Toyota már rég tudta a Century-nél, hogy nem a bőr az igazi luxus
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az óriási HUD nem elég, a videóra is tudja vetíti az irányokat
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A normál verziókban kétküllős a kormány, de ez az áttört, finoman kidolgozott M-es az igazi
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A Boost fület meghúzva 10 másodpercig extra teljesítmény áll rendelkezésre
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A kilincs már túlhaladott, az ajtónyió gombozat az új divat
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Multifunkció. Itt egy gombnyomás, és az autó felemelkedik/lesüllyed, hogy megkönnyítse a beszállást
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Mint a borsodi falvakban, az i7-ben is a kristály a fő motívum: a Bar mellett az ajtópanelre költöztetett ülésállító gombok, az iDrive tekerője és az irányválasztó billenőkapcsoló is csiszolt üveg.
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A különböző módokban nemcsak a karakterisztikák, de a Hans Zimmer soundtrack és a színek is változnak. Relaxban még a rolókat is automatikusan behúzza - bár ne tenné
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Vezetési módtól / beállítástól függően más és más színek és animációk játszódnak a csíkon: a vészvillogónál pirosan pulzál, Sport módban piros-kék, Relaxban fehéres, stb
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Középről nyitható a kesztyűtartó, de csukni kézzel kell. A szellőzőrostélyok rejtettek
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Egy 2023-as csúcsmodellben ezt ne...
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Legerősebb fokozatban rendesen érezni a masszázst. Nem egy thai menyecske, de tényleg frissítő
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Olyan vastag és puha a szőnyeg, hogy legszívesebben házipapucsot húznék hozzá. Vagy még azt se
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Szivárványt vet az Interaction Bar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A hátsó fénynek nemcsak az erőssége, de a színhőmérséklete is állítható
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Töltő, illetve az utolóag bepattintható tablet/öltönytartó aljzata lakik a háttámlákban
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A rolók külön-külön és egyszerre is behúzhatóak
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Ritkán fognak öten utazni benne. Jó pont, hogy a középső konzol vezeték nélküli töltője ventillátorral hűti a telefont
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
CLAR platformos örökség, hogy a hátsó lábtér alja nem sima, középen kardánalagút emelkedik
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A csomagtér fix 500 liter, az ülések nem dönthetőek, mint a konkurenseknél
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar