Durva menést tud rendezni az M4
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Feszes, hangos, erős és nem titkolja
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Agresszív gép
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
3,9 másodperc alatt van 100-on, 290 km/óra a végsebessége
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Gusztusosak, de kényelmetlenek a sportülések
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Finom bőr, alcantara és világító M4 logó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fűthetőek és szellőztethetőek az ülések
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Bőrkötés mindenhol
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
M-es váltó, durvaság-kapcsolókkal körbehintve
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Gombok az előre beállított programoknak
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hátul is lehet ülni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hangerő és programozható gombok, nem csak rádiónak
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
M-es trikolór a kormányon
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
iDrive tekerentyű, az ujjlenyomatos képernyő ellenszere
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
M4 Competition
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Gombok az M menühöz
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Aluprofilok alá szorították az S58-ast
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
510 lóerő és 650 Nm a műanyag mélyén
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Minőségi, jól megtervezett beltér
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hangsúlyos fordulatszámmérő, oldalt olajhőfok és turbónyomás
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
MDM mód, a hőscsináló
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Minden állítható, hogyne!
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kiírhat guminyomást és más adatokat is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Elegáns kis klímapanel a szellőzők között
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fémes pedálok
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Piros gombbal indul az őrület
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Igazi, BMW-sen vaskos kormány
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Elférnek a csomagok is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Tipord, ha mered!
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szépek a szélesítések
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kitűzője is van
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kár, hogy ezeket a felniket nem forgatja el a 316i
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Látványelem a diffúzor
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Lézeres erősítésű LED-es fényszórók
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Követeli a versenypályát, kevés neki a legális világ
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Klasszikus sportkupé sziluett
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hevített kipufogóval már durrog rendesen
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Baljósan néz
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szétfeszíti az erő, ez nagyon látszik az M4-en
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Na, a radar tényleg nagyon tákolt hatású a kivágott rács aljában
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kis szárny
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Annyira izmos, hogy nem szólnának rá, ha nem pakolja vissza a súlyokat
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Felni pornó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Sok az alumínium és karbon a tetőpanel, mégis 1,8 tonna
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Mordály
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Elöl 19-es, hátul 20 colos felnik vannak alatta
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nagy és nehéz és az applikáció miatt teljesen felesleges, én a sima kulcsot kérném
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar