Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Paralever és a lyukas kerékagy - nem csak mint műszaki megoldás szép
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A lábtartók egy arasszal kerültek hátrébb
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egy személyre tervezték
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hagyományos futómű és féknyereg, egyik sem nagy durranás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Őrületes blokk, őrületes hanggal
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kormánylengés-csillapítót feleslegesnek éreztem
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Üléspúpban tárolórekesz, a fedél viszont nevetséges
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A homokóra-szerű varrással karcsúbbnak tűnik az amúgy sem széles nyereg
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Önmérséklet a javából: egyetlen kipufogó
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egy gombbal kapcsolható ki az ABS és a kipörgésgátló. Az index egygombos, japános stílusú
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Jár hozzá a fordulatszámmérő, a műszerek kályhaezüst kerete méltatlan
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egyszerű központi rugóstag
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike