A legtöbb BMW vese felfelé tágul, ez viszont fordított
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Alacsony tető, szűkre húzott ablakok: ez itt az X1 kupésított változata
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Csodás a kék szín, és sok más feltűnő árnyalat kapható az X2-höz
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Komoly a megjelenése, nem cukiskodik
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A küszöb műanyag borítása védene a kavicsoktól-járdaszegélyektől, városi terepjáróként rossz vicc épp az alját fényezni. De mutatós
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jellegzetesen mai a hátfal a vízszintes tagolásokkal és -lámpákkal
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Meglepően feszes, sportos az X2 mozgása
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Arányaiban ott a BMW terepjárók bakancs alakja
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Sokféleképp személysze szabható, de betonkemény a sportülés
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ez a támlák leghátsó állása, a fenékrésznél látható madzagokkal lehet állítani-dönteni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Sportkormány, klasszikus kerek órákkal - kellemes a cockpit
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jól leolvashatók az órák, a Bordcomputert azonban egyetlen gombbal kell lapozgatni, ami oké, amíg három oldalas, de ez inkább tizenhárom
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A hosszú váltókar más, mint a hosszmotoros BMW modellekben, mellette azonban hasonló gombok laknak
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A tesztautóból hiányzott a beakasztható kalaptartó
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Hasznos, hogy külön helye van a töltőkábeleknek, de ennyivel is kevesebb jut a táskáknak
Fotó:
Bolla György / Totalcar
1,3 köbméter a raktér ledöntött ülésekkel, de nem éri meg a vesződséget
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A picike háromhengeres szinte elvész az orrban, a villanymotor nem itt lakik
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Annyira burkolt az alja, hogy nem látszik a futómű, sem az akku vagy a villanymotor. Pedig itt van hátul mind
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A kék betét sokat dob a műszerfalon
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Klasszikus idrive
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egyszerű, konzervatív, de elegáns vonalak a beltérben
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az edrive kapcsoló vált hibrid, benzin- vagy elektromos üzemmódok között
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jellegzetes az ablakok lezárása és mögötte a jelvény - szerintem jól sikerült design, nem tudom, miért nem vette át más modell
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A fekete felni menő
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar