Klasszikus fogalmaink szerint sokkal autószerűbb a 106 alakja
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Pici, olcsó autók, ez nem kérdés, de nem is hátrány. Csak tény
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A Bolloré magassága igenis számít, tágasabb az utastér egy kicsit, mint a 106-é
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Sok elektromos autóban került hátra a hajtás, mert a villanymotor kis helyen elfér, de itt nincs trükk: mindkettő orrmotoros, elsőkerék-hajtással
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A Bluecar töltő portja Type 1-es, és maximum 3,7 kW töltési teljesítményt tud innen felvenni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Feszül a két kocsi között vagy húsz év technológiai szakadék, de ezúttal ettől még nem lejátszott a meccs
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem, ez nem tolatóradar, csak geg - ha már sárga a kis Peugeot
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Innen nézve szinte bármelyik 106 lehetne, csak az a fehér műszerpanel a gyanús a váltókar helyén
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A 106-ban a fordulatszámmérő helyére került a töltésjelző, ami az új aksival is működik
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A Bolloré belsejét finom olasz kárpit dobja fel, de általában nem ezt, hanem szürke műbőrt találni a típusban. A robotfej alakú óracsoport meglepően jól tájékoztat a lényeges dolgokról
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar