A csávó maga Borgward úr, az ifjabb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Németes, persze
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen tiszta Audi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Sorentónál hasonló a maszkkiképzés, de más a minta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vegyes a kép. Iszonyat vegyes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hogy ez 2015? Ne vicceljenek...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Randa fautánzat, eláll minden
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez még Riskáé volt nemrég, és bottal verték, amikor a gazdája elbóklászott a lucernásba
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez lehetne egy 2003-as Suzuki óracsoportja is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mikor láttak utoljára ilyen váltókart?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
LCD-műszernek se híre, se hamva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Steppelt bőr, vicinális műanyagok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vorsicht sprung Technik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért ebbe is beletették a szabvány OEM motoros kitámasztókat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Legalább nem csatolt lengőkaros
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még csak nem is olyan nagyon tágas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen műanyagokat nem szeretne látni ön se a tízmilliós autójában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A bőrrész szép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezen a kormányon is gondolkozhattak volna még egy cseppet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem erről mintázták az elvágólagosság szobrát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elméletileg készen van a Siemens-koprodukcióban tervezett hibrid hajtáslánc is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar