A L-Boxok egymásra pakolhatók és összekapcsolhatók
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Van az oldalán és a tetején is foggantyú
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A 12V-osokból a GSR és a GDS elfér egy dobozban, így teljes a készlet
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A fúró-csavarozó kefés, az ütvecsavarozó már BL motoros. A Bosch egyébként némi legmaradással szállt be a BL buliba, 2008 és 2010 között jelentek meg az első BL motoros akkus kézi szerszámaik
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Akár fent is lehet hagyni a fúrótokmányt, ha az az elsődleges felhasználása
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A GDS 3/8-ados szerszámbefogással rendelkezik
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A GSR12V-15 FC és a négy adapter: fúrótokmány, sarokfej, excenteres fej és a gyorszáras bitbefogó. Ezek kombinálhatók is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Kicsi és könnyű géptest
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fém fogaskerekek vannak a géptestben
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Alapból egy mágnes tartja bent a bitet
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Csavarozáshoz a gyorszáras befogó praktikusabb
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Az excenter adapterrel a szűk helyekre odaférni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Nem egyszer lett volna erre szükségem
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Íme a három királyság: előfúrás, zenkelés és csavarozás, egy géppel, villámgyorsan
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Íme a három királyság: előfúrás, zenkelés és csavarozás, egy géppel, villámgyorsan
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Előfúrás, aztán csavarozás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ennél már elektronika véd mindent, a cellákat és a motort a túlterheléstől
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ez már 900 gramm, a 6 Ah-s nagy akksival jobb a balansza. Amúgy a gépeket érdemes így fektetve letenni, hogy ne sérülhessenek egy eldőlés miatt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ezzel tovább bírja, mint én
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ez a körfény a legjobb megvilágítás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ez a körfény a legjobb megvilágítás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ez a körfény a legjobb megvilágítás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Két fokozatban van alapjárati sebesség, 0-1200-ig és 2-esben 2600-ig
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A GSR-rel mindenhova odaférni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A GSR-rel mindenhova odaférni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A GSR-rel mindenhova odaférni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A GSR-rel mindenhova odaférni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A GSR-rel mindenhova odaférni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Itt az ideje megbontani a Berzit
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Jöjjön csak ki az a szívócsonk
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Az ilyen szűk helyeken van értelme a kompakt géptestnek. Nagyobb szerszám ide már nem férne be
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Az ilyen szűk helyeken van értelme a kompakt géptestnek. Nagyobb szerszám ide már nem férne be
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Hát nem egyszerűbb így?
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Idomok lebontásához ideális, tizedeli a csavarozási időt. Visszahajtásnál viszont érdemes használni a nyomatékhatárolót, hogy ne reccsenjenek a műanyagok
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ezt a folyást kell felszámolni. Sajnos nem benzincső volt a hibás, hanem a tűszelep
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A nagy, 18V-os GSR
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ezen alapból gyorszáras a bittartó, itt a negyedik adapter SDS Plus fúrót csinál a GSR-ből
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A géptest kicsi, az akku viszont brutál
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A géptest tapintása-fogása, és úgy az általános minőségérzet nagyon jó, ebben a Bosch alapból erős
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Kétállású fokozatváltó és 20+1 állású nyomatékhatároló
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Excenteradapter
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Sarokadapter
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Gyorszáras fém fúrótokmány, racsinis zárral
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A 12V-osnak műanyag a tokmánya, a 18V-nek fém, a kettő pedig nem kompatibilis
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A 18V-n alapból gyorszáras a bittartó
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A két FC gépnél erősen eltérnek az adapterek, nem kompatibilis egyik a másikkal
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ennél már a elektronia véd mindent, az akksit és a motort is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Van hozzá applikáció is, amelyen nyomonkövethető az akkuk állapota vagy az esedékes szervizek ideje. Lehet csomó dolgot dokumentálni, jegyzeteket készíteni, munkatervet készíteni - valakinek biztosan ez is hasznos
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Az SDS adapter 1 J ütőerőt tesz hozzá
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
10-es átmérőig boldogul betonnal is, a téglát nevetve viszi
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
10-es átmérőig boldogul betonnal is, a téglát nevetve viszi
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
10-es átmérőig boldogul betonnal is, a téglát nevetve viszi
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
GDR 18V-200C, meglepően kis géptesttel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Akár 200 Nm
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Az 1/4 hex befogás miattt ez inkább az ácsok munkaeszköze
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ennél sajnos a talpon van a megvilágítás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Szemmeltartható az akku töltöttsége
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar