Ezt az autót nem lehet nem észrevenni
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nagy kerekek, műanyag védőelemek, csapott hátsó. SUV kupé Citroen módra az új C4
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Erősen dőlnek befelé az oldalak
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Inkább lemez, mint ablak. Főként a hátsó ablak kicsi
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem véletlenül alaptartozék a tolatóradar. Alig lehet látni hátra
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Lámpakomplexum Citroen módra. Az alapból LED-es fényszórók alul
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ilyen szép felni csak plusz pénzért jár
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Térplasztikának is elmenne a hátsó sarok
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Dupla kipufogó, és mindkettő igazi
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Műszeregység helyett háttér-világítással ellátott kijelző. A sebesség kivételével kicsik a számok
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem kell a menübe leásni a klíma állításához. Vannak gombok
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Extravagáns formából jutott belülre is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ilyen a kép, ha még távol vagyunk az akadálytól
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ilyen, ha közel érünk hozzá
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A márkától megszokott módon műanyag lapkára vetít a HUD. Jól látható és a külön gombokkal könnyű állítani rajta
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ez itt a sebességváltó. R-ből D-be és fordítva is könnyű kapcsolni, a köztük levő N-hez kell egy kis odafigyelés
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Rekesz rekesz hátán. A felső tölteni is tudja a mobilt, az alsó alja alatt további rekesz rejtőzik
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Méretes a kesztyűtartó, de logikátlanul, gombnyomásra nyílik
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Tablet-tartó fiók az első utas előtt
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Szintén a műszerfalból csalogatható ki a tablet-tartó konzolja
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
És ilyen, ha rajta van a tablet
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Redőnnyel elzárható pohártartó
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Rekesz a könyöklő alatt is. A redőny karcolásra érzékeny
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kényelmes ülés, oldaltartás nélkül
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A 625 000 forintos felárból jutott (mű)bőrkárpit az ajtóra is. Jól néz ki
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Minden elektromos, kivéve az előre-hátra állítást. Viszont masszázs is van
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Akár két magas utasnak is bőven jut hely. Bejutniuk már nehezebb
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Szellőzőnyílások és USB csatlakozók hátul is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Alaphelyzetben, pótkerék nélkül, alulra tett padlóval ez a maximum. 380 liter
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Padló fent, ülés lent, majdnem sík a padló
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Pótkerék helyett mélynyomó. Persze feláras extra
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Jó lenne az 1.2-es, 130 lóerős turbó, de az automataváltó visszafogja
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar