Pontosan úgy néz ki, mint a legerősebb, összkerekes kivitel. Holott ez egy hibrid
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hátul sem jelzi semmi, hogy akár tisztán villannyal is megy
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Annyira vízszintes a gépháztető, hogy belülről úgy néz ki, mintha sportautóban ülnénk
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Oldalról látszik, mennyire nyúlánk a forma. A magassága csak 151 centi
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hátra alig lehet kilátni, de a tolatókamera képe kiváló
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Egy sportautón sem mutatna rosszul egy ilyen orrkiképzés
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ehhez a kivitelhez alapból 19-es kerék jár. Gumiméret: 245/40 R 19
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Még a féknyergen is ott a Cupra felirat
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Az ehhez hasonló élektől érezzük álló helyzetben is dinamikusnak a Formentort
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A kipufogónak látszó bronzszínű berakások csak imitációk
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Formentor felirat még a lámpában is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kiváló a minőségérzet, kezelni csaknem mindent az éles képet adó, 12 colos érintőképernyőn lehet
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Az LCD műszeregységnek ezen a beállításán egyszerre látható az energiamérleg és a fordulatszám. Ha utóbbi kilendül, akkor jár a benzinmotor
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Automata a kézifék és lámpánál állva sem kell a féket nyomni
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Csak az érintőképernyőn választhatunk az üzemmódok között
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem hiányzik a kormányról a Cupra gomb, ami egyből a legsportosabb üzemmódot kapcsolja
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Itt válthatunk az elektromos és a hibrid üzemmód között, és adhatjuk meg az akku fenntartani kívánt töltöttségét
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A vezető ajtajáról nyithatjuk a tanksapka fedelét és a csomagtér ajtaját
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Csak távirányítva nyitható a tanksapka jobb hátsó sárvédőn lévő fedele
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A töltőcsatlakozó bal első sárvédőn lévő fedelét csak helyben, a fedél megnyomásával nyithatjuk
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Balra a benzinmotor, jobbra az elektromos hajtáshoz kapcsolódó rendszerek
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Minden VW csoportos autónál ilyen a fényszóró kapcsoló. Elsőre furcsa, hogy nyomkodni kell
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
C-s USB csatlakozók elöl, alatta a csatlakozó nélküli mobiltöltés
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nemcsak formára, valójában is sportosak az első ülések. Gyors kanyarodáskor is tartják a testet
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hatalmas a kesztyűtartó, a kis fehér doboz a láthatósági mellény
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Doboz a könyöktartó alatt zs, 12 voltos csatlakozóval
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hátul is akad bőven hely, az első ülések miatt viszont nem lehet előre kilátni
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Külön klímaállítás a hátsó utasoknak. Az USB-C nekik is jár
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ennyi a csomagtartó (345 l), amiben helyet kell szorítani a kötelező tartozékoknak és a töltőkábeleknek is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Például így
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A padlókárpit alatt már nem lehet terjeszkedni, ott más lemez van
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A csomagtartó emeltebb padlója miatt ülésdöntéskor sík marad a padló
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Üzemmódtól függően kemény, vagy még keményebb a rugózás, az úttartás viszont kiváló
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar