Családi használatra alkalmas külső méretek, de itt a belső is olyan
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem lomha, de nem is versenyautó, a 90 lovas kis turbó elég mindenre, amire a 65 lovas alapmotor nem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Húzósabb kanyarodáskor billen, de ha megtanulsz nem a kormányerő, hanem az elfordítás mértéke alapján vezetni, kiderül, hogy sokkal többet bír, mint elsőre hinnéd
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mindegy, csak ledes lámpa legyen. És ködlámpa is! Magyar igények lefedve
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egész emberi a formája, a hátsó részt nem szűkítették le, mint a Clio esetében
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A dizájn minden korábbinál jobb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ezres motor elviselhető hangon szól, ha nem gyötröd magas fordulaton
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A földközeli fotón talán látszik: ez nem veri oda az alját földúton vagy fekvőrendőrön
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Innen nézve kicsit VW Polo
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Semelyik alapkivitelű kiskocsi nem ad ennél jobb minőségű műanyagokat, persze nem az Audi A1-re gondolok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A műanyag kormány kellemetlenül csúszós. Mennyire hihetetlen, de 2021-ben készül még autó központi kijelző és a tükörnél lévő kamera- és szenzordoboz nélkül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem a világ legjobb ülése, mert nem tart eléggé derékban és kicsit vékony benne a szivacs az ülőfelületen, de messze a legjobb, amit valaha Sanderóba vagy Loganba szereltek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tudnék ennél szűkebb alsó középkategóriás autót mondani, nem is egyet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Állítólag 328 liter, ránézésre 350-et is elhinnék, egészen jó méretű csomagtartó ez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Atyaég, lépcső, ha lehajtjuk a támlát. Most mi lesz? Világvége?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A zsenik átlátják a káoszt!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A karbonszövet legendája
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sokkal nemesebb autókban is találunk ilyen leffentyűs nyitást
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vezetőülés egy extracsomag keretén belül kap magasságállítást és a kormány is állítható lesz tengelyirányban ki-be. Az extra, amit meg KELL rendelni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ledes lámpa ennyiért? És jól is világít
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bontakozó márkaöntudat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És még TFT-műszer is lehet a Daciában...de ez a hagyományo, valódi mutatós órákkal készült, a középső kijelző eléggé monokróm
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez itt nagyon Clio V.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hat fokozat. Meglepően jól teljesít autópályán vele a Sandero
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A rádiót, a Media Control app nélkül is lehet kezelni, ahogy az USB-lejátszást is: a műszerfalban lévő kijelző a támpont
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Innen kell kezelni a menüt, a renault ragaszkodik ahhoz, hogy a rádiót a kormány mögül kell kezelni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez itt a tempomat és sebességkorlátozó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt is láttuk már valahol
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tessék megkapaszkodni, ez a rádió
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Már telefontartónak is kiváló. Van egy app is, ezzel a lényeg kezelhető, bár azt kétlem, hogy az idősebbek boldogulnának vele
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jó közel tették az USB-t, talán lehettek volna bátrabbak egy Type-C típusúval
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ami elrontja az egészet: az appba épített ostoba zenelejátszó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sikerült az Accest hozzáférésnek fordítani, én talán a bejutás, beszállás pontosabb lenne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tulajdonképpen ennyi is elég a rádióhoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az audio és a hang között mi lehet a különbség?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bekövetkezett, amit soha nem hittem volna: a Sandero rendelhető elektromos kézifékkel is. De nem ennyiért
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hogyan fér bele egy Dacia költségeibe pár akasztó a csomagtérbe?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vajon hány pontot ad ezért az Euro NCAP?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a kép BMW-ben, Seatban is készülhetett volna, de ez a Daciánál is szégyen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép nagy, kemény műanyag
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kilincset műanyagból? Ablakot kurblival?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért az emelő rögzítése így kissé véleményes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kerékkulcs egyik tartója azzal a lendülettel ki is jött
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kézzel tükröt állítani, mint az állatok?!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nekem nem hiányzik az a teljes burkolat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ilyet is már rég láttam, de ezek szerint még létezik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar