Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
174 milliméter hasmagassággal már lehet SUV-nak nevezni a Sandero Stepway-t
A tető bizonyos pontokon egy, máshol két centivel alacsonyabb az elődnél
Hangsúlyos, lapos orr, ledes tompított fényszóróval és nappali menetfénnyel. Pofás az új Dacia
Az első és hátsó lökhárítóbetétek árulkodnak a terepesebb kivitelről
A Stepway kivitel ismertetőjegye a motorháztető-domborítás is
Az fekvő ipszilonok is fokozzák a márkaidentitást
A 0,9 literes, háromhengeres turbómotor lehet a legnépszerűbb, bár nem a legolcsóbb verziókban. 90 lóerő és 142, illetve 160 newtonméter a nyomaté attól függően, hogy CVT vagy hatfokozatú kézi váltó kerül-e az autóba. Én az utóbbit javaslom
A csomagtérajtót már a perem alatti gombbal lehet nyitni
Hátul közönséges, csatolt lengőkaros futóművet találunk. Elöl MacPhersont, ahogy a legtöbb kisautóban
Több 328 VDA szabvány szerint 328 liter a csomagtartó alapállapotban, de a gyári közlés szerint van az 410 is
A csomagtérrendező tálca több szinten behelyezhető
Közel 4,1 méter lett az új Sandero hossza
A Stepway variálható tetősín-rendszert is kapott. Ez tényleg jó ötlet
A 16-os kerekek is növelik a hasmagasságot, az alapváltozathoz képest
Alapár: 3,399 millió forint, de az nem ilyen
A legdrágább infotainment rendszerrel felszerelt változatban hathangszórós a rádió és megy a telefontükrözés is
Jutott némi ajtókárpit is
A Duster-féle klímapanel feláras
Az érintősávos központi kijelző nem volt a kedvencem
180 centis testmagasság fölött is kényelmesek az ülések, akár hosszabb távon is
Több mint 4 centiméterrel nőtt a lábhely és a tetőt sem érte el a fejem, csak a hajam
Látványos minőségi fejlődés, a Sandero Stepway műszerfalkialakításán