Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nagyon végiggondolt formaterv, szépek az élek, az ívek, a kivitelezés
Alacsony építés, könnyű súly, keskeny tank - adja magát a vezetése
Szokatlan párosítás a 18-as és a 19-es kerék
Mondom, hogy karcsú
A kis fejidom nem sokat ad a szélvédelemhez, 130 fölött már eléggé cibál a szél
Ennek a motornak mindkét oldala érdekes
A történelem első joint kipufogója, még a meggyújtott vég is stimmel
Tökéletes kezdőmotor
Körülbelül 4000 kilométer van benne, teljesen új motornak érződik
Rendesen kell provokálni, hogy lógassa az elejét
Bőszen kuplungolva azért feláll
Barangolásra és városi rohangálásra egyformán alkalmas
A lazázás, az bezzeg megy!
Nem birkózós bringa
Ismerős blokk: ez a Yamaha XT660 és MT-03 modellekből származik
Masszív lengővilla, akár egy sportmotoron is elmenne
Fordított Marzocchi teló, állítási lehetőség nincs rajta
Furcsa szabású első lámpa, érdemes rá vigyázni, mert drága a pótlása
Az anyját, radiális főfékhenger!
Oldalra szerelt ZF Sachs központi rugóstag, állítható a rugóelőfeszítés és a csillapítás
Zseniális hátsó lámpa
Folyadékkristályos műszerfal és kónuszos kormány
Szokatlan kapcsoló
Ez sem a sablon
Akár egy sportmotor eleje is lehetne
Joint kipufogó közelről
Egy verműtengely
A barnára eloxált küllős felni zseniális húzás
Nem kimondottan kényelmes az ülés
LED-es irányjelzők