Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A klasszikus bölcsőváz helyett itt egy térhálós váz van, melyben a blokk teherviselő elem - viszont a kartert alaból alulról semmi nem védené, így került oda egy alulemez
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az alap Scramblerhez képest hízott 6-7 kilót
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Pirelli Scorpion Rally STR gumik jól néznek ki, és valamiért akinek ez a stílus tetszik, de utcai motornál nem a legjobb választás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A 13,5 literes tankon a díszbetét cserélhető
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kormány középen merevített
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egyszerű műszerfal
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az ülés kényelmére nem volt panaszom
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hagyományos indexek. A ledes hátsó lámpát viszont szépen belesimították az ülsébe
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A lámpavédő rács inkább dizájn, mint funkcionális kiegészítő
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A hosszított sárvédők sem véletlenül vannak, nem jó, ha a kerék a nyakadba veri a mocskot
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A jó öreg levegős L2-es régi bútordarab a Ducatinál
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kipufogó jól néz ki, de megértem, ha tuning áldozatául esik
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A hátsó féktárcsa 245 mm-es
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
19-es első kerék, fordított villa
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Elöl ugyan csak egyetlen féktárcsa van, azon legalább nem spóroltak, 330 mm átmérőjű, és megnyugtatóan megfogja a motort
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Radiális Brembo nyereg, fordított Kayaba villa
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Banán lengővilla, arany felni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hallottam panaszt arra, hogy valakit zavart az oldalra szerelt rugóstag, nekem nem volt konfliktusom vele
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A futómű elöl-hátul állítható
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A futómű elöl-hátul állítható
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szép a lábtartó is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Jól lehet borítani, de egy sportosabb gumival nagyobb csibész lenne
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Kirándulni oké, de erősebb terepezéshez a 200 kiló körüli menetkész tömeggel az utcai méretű gumikkal nem az igazi
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike