Ráadásul még célszerszám sem árt hozzá, vagy ha nincs, azt is készíteni kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Tényleg nyálcsorgató tárgy a '90 előtti SS
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Karbiszakértő nem árt az ismeretségben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Lehet mindenféleképpen tuningolni, de itt az alapműködés sem garantált
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Végül is, nem néz ki rosszul az ST2 még dobozokkal sem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Aranyos kis bamba Multistrada - állítólag nagyon jó motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Egy ilyen volt fent teljes dobozszettel. De messze túlléptem volna a büdzsét
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ezt sokat látja, aki egy régi SS használatába kezd
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
SS hátulról - hát nem állat? Mintha Legóból lenne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A motor egyenetlen rángatásától ez a biztosító szeret lerázódni, akkor leesik a lánckerék, amitől meg törhet minden, ha beszorul a lánc
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Szerintem az egyik legidőtállóbb motor, amit a Ducati készített - harminc év múlva beszélgetünk róla, hogy igazam lett-e. De nem merem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Eredetileg piros a váz a '90 előtti SS-eken
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike