Fotó:
Totalcar
Valahol a Szaharában. Egy Land Rover-út, amely végtelen bénán sült el, de sokat nevettünk
Fotó:
Totalcar
Még mindig Afrikában - a göndör hajú csávó nem Demjén, hanem Ács Attila operatőr, vágó és mindenes
Fotó:
Totalcar
Lingottóban is együtt voltunk a Seicento bemutatóján. Kicsit még a tetőn is vezettünk
Fotó:
Totalcar
Zoli egyik csodás Indianje elkészüléshez közel
Fotó:
Totalcar
Ez azt hiszem, egy 1916-os Powerplus volt, amiről nem tudta eldönteni, meghagyja-e tökéletes, piszkálatlan patinájában, vagy felújítsa. Aztán inkább eladta
Fotó:
Totalcar
Zoli a Szabolcs áruszállítóval. Nem is tudom, megvan-e még neki
Fotó:
Totalcar
Amikor Zoli leköltözött Bokorba, sorra rendezte a traktorfesztiválokat. Ez itt a maga felújította Fordson traktorja, amelyet épp a feleségem, Kati készül vezetni
Fotó:
Totalcar
Megfelelő jármű a megfelelő célra. Ha jól emlékszem, végül még a petróleumos üzemet is visszaállította a trakeszon. A majális ötlete az angoloktól jött, a Traktormajális pedig csodás eseménysorozat volt. A pokolian sok munka azonban nemhogy kifizetődő nem
Fotó:
Totalcar
Balázs Viktorék is a majálisozó körhöz tartoztak. Gréti ma már komoly üzletasszony Angliában, ha jól tudom
Fotó:
Totalcar
Elgurultunk együtt Soczóék gyomaendrődi múzeumába is. Én mentem veterán motorral! Igaz, az MZ ES125 a feleségemé volt
Fotó:
Totalcar
Soczóéklnál Gyomaendrődön. OZ a jobb oldalon
Fotó:
Totalcar
A hatalmas Soczó-múzeum egy szelete
Fotó:
Totalcar
Ment, tehát megvettem a BSA-t
Fotó:
Totalcar
Volt okom a szkeptikus arckifejezésre
Fotó:
Totalcar
Néhány próbálkozás után rájöttem: nem úszom meg az alapos szétszedést
Fotó:
Totalcar
Valamit matatok valamivel a Báróczyban
Fotó:
Totalcar
Kis kihelyezett garázsomban a C11-essel
Fotó:
Totalcar
Egy motorból hamar cirokseprű lesz
Fotó:
Totalcar
Még megvolt a Kati pisztáciazöld 500-asa
Fotó:
Totalcar
Konyhában újítom fel a motorblokkot
Fotó:
Totalcar
Talán a vegyszerek miatt izé...
Fotó:
Totalcar
Elég háziasak a körülmények
Fotó:
Totalcar
Egy hasonló, de 350-es BSA az 1996-os müncheni börzén
Fotó:
Totalcar
Egy C11G, de már az 1954-től rendelhető egybenyereggel
Fotó:
Totalcar
Ilyen a nem generátoros változat - ott van a henger mögött a dinamó, ferdén előrefelé pedig a gyújtás lóg ki a blokkból
Fotó:
Totalcar
Miki vett egy NSU-t...
Fotó:
Totalcar