Enzo Ferrari száguld az Alfa Romeo versenyautójával az 1922-es Targa Florión. Ezt az autón már dolgozott a márka magyar származású főmérnöke, Vittorio Jano
Fotó:
Alfa Romeo
Így nézett ki eredetiben a Baracca SPAD S.XIII-asára festett ágaskodó lovacska
Fotó:
Alfa Romeo
A Baracca házaspár, Enrico és Paolina a még gyermek Francescóval
Fotó:
Alfa Romeo
Ágaskodó lovacska a Ferrarikon hátul is
Fotó:
Alfa Romeo
A világ egyik legismertebb emblémája a Ferrarié
Fotó:
Alfa Romeo
A Ferrari istálló (Scuderia Ferrari) és a Ferrari gyár emblémái
Fotó:
Alfa Romeo
Alfa Romeo 8C2900A, 1935-ben. Már hordja a Ferrari istálló címerét az ágaskodó lovacskával
Fotó:
Alfa Romeo
Baracca szobra szülőhelyén, Lugóban. A szobor mögötti obeliszken is ágaskodik a lovacska
Fotó:
Alfa Romeo
Az 1692-ben alapított 2. Piemonti Lovasezred egyik címerváltozata
Fotó:
Alfa Romeo
Az ifjú Enzo Egy Alfa Romeo versenyautó kormánya mögött
Fotó:
Alfa Romeo
Szinte világít a kanárisárga alapú embléma a tűzvörös F8 Tributo elején
Fotó:
Alfa Romeo
Az embléma kanárisárga alapszínét Modena város címeréből vette át Enzo Ferrari
Fotó:
Alfa Romeo
Francesco Baracca az első világháború kitörésekor
Fotó:
Alfa Romeo
Francesco Baracca az ágaskodó lovacskát viselő repülőgépe, egy SPAD S.XIII-as előtt
Fotó:
Alfa Romeo
Olaszország királya 1927-ben adományozott címert a Baracca családnak. A fő motívum persze az ágaskodó lovacska
Fotó:
Alfa Romeo
A Ferrari istálló címere egy autón
Fotó:
Alfa Romeo
Az első Ferrari, amely a nevet és az emblémát is hordta. A Tipo 125 S
Fotó:
Alfa Romeo
A szülők által dedikált fénykép az ágaskodó lovacska jelzésű gépe mellett álló Baraccával
Fotó:
Alfa Romeo
Egy rekonstruált SPAD S.XIII-as egy légi bemutatón. Festése Baracca gépével azonos, így viseli az ágaskodó lovacskát is
Fotó:
Alfa Romeo