Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Innen nézve minden rendben, teljesen egyben van a 850-es. Csak be kell ülni és menni vele
Régi fajta motorháztető zár, nyomógombos kilincs, vagyis modellfrissítés előtti az autó
Sötétkék külső, piros belső, a legmenőbb színösszeállítás. Legalábbis akkor az volt
Csak egyszer fordult az óra, vagyis valóban csak 122 ezret futott
Így találkoztam vele először személyesen
Érdekes kopás az ajtó első élén, de ezt könnyű javítani
Érdekes repedés. valószínűleg gittelték. No, de miért?
Sokat állt az autó, nem csoda, hogy poros az első csomagtartó alatt minden
Ezt mind az autóban tartotta az első tulaj. Elég kiadós a szerszámkészlet
Szemmel látható rozsda sehol a vastag alvázvédő rétegen, de az elszíneződések miatt gyanút kellett volna fogni
Átmenetileg beépített MZ kondenzátor. Hozta, amit kellett, beindult a motor
Ahhoz, hogy mindenhez hozzáférjünk, nemcsak a könnyen kivehető hátfalat, de az alsó kereszttartót is ki kell emelni
Nyomokban tartalmaz szivacsot a légszűrő
Alig van lerakódás a főtengely végi centrifugál olajszűrőben
Ez a hézag nagy. Állítani kell rajta. Szerencsére csavaros, így házilag elvégezhető
Új kipufogódobot is kapott a régi repedt, rozsdás helyett
Minden keréknél cserére szorult a fékhenger. Ez is elvégezhető otthon
A hátsó kereszttartó leemelése után derült ki, hogy az elhasználódás enyhe jeleit mutatja a rajta lévő motortartó bak
Egy alátéttel megtalpaltam. Nem a legszebb, de maszív
Ezért volt gittelve mindkét A oszlop alja. Mint utóbb kiderült, egy korábbi, még az 1970-es években történt karambol emléke
Á, ez csak futórozsda! Passziváljuk, lefestjük, és kész
Kicsit megkapargatva a felszínt egészen másra derült fény
Miután kivágtam a legrozsdásabb részeket
Kezdődhet a foltozás!
Egy két kisebb elem és a merevítő háromszög-tálca már a helyén
Egyik lemez a másik után
Egyre újabb és újabb helyeken derült fény gyengeségekre. A padló alját már előttem foltozta valaki
Mivel az ülés sínjét is le kellett fúrni, a visszahelyezés pontos helyét az üléssel együtt próbáltam meghatározni
A deformált lemezdarab a rozsdatörmelékkel együtt a kereszttartó lakója volt (A nyíláson át emeltem ki.)
Így sikerült kifoltozni a padlólemezt
Lefestve persze jobban mutat
A másik, azaz a bal oldalon ugyanaz a helyzet
Kifoltozás után a belső küszöb
Minden darab belülre eső felét előbb hegeszthető festékkel lefestettem, úgy került a helyére
Foltozás után a bal oldal. Még nagyobb lyukat és utána lemezt kellett volna vágni, hogy ne kellejen trükközni a hegesztéskor
Sógorom fiai vettek ülőpróbát elsőként az autóban. Nekik nagyon bejött a 850-es. Azt is élvezték, ahogy megy. Pedig nem rakéta, csakhogy annak érződik
Rozsdátlanítás után én is gittel javítottam az A oszlop horpadását
Viaszolás után egészen jól mutat. A javításoktól a karosszéria érezhetően merevebbé vált
Farmotorosok ha összejönnek. Előkelő társaságban az egyik Szentendrei-szigeti veteránversenyen