Azt hiszem ekkor járt egy hónapon belül másodszor is emelőn a bestia. A téli gumik már nincsenek rajta
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Engem az ilyen tuninglámpák látványával lehetne kínvallatni eredményesen
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A karosszéria színéhez tökéletesen passzoló cipőfűző új életet kezdett
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Épp lefényezem az új tükröt
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Kiegyenlítőtartályból olcsóbb volt újat venni, mint kipucolni
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az egy deszka az amatőröké, a profik két deszkával dolgoznak, és a hiltiszalag is mindig karnyújtásnyira van
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Persze el volt szakadva a bowden az eredetiben, ahogy lenni szokott
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A katalizátort pontosan az olajteknő alá helyezték, amit pedig gagyi anyagból készítettek
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Sakk-matt a fénynek. Ez már nem is bemattulás, hanem mintha valaki százas papírral csiszolta volna a lámpákat
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Polírozás után már van némi esélye közlekedni a fénynek
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Nem kifizethetetlen az új kapcsoló sem, bőven négyszámjegyű összegért megkapható
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Természetesen nem rozsdamentes, de mk1 Focushoz képest ez OT-s állapot
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Ilyen padlót sem látni minden nap egy 19 éves Focuson
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Sokszor láttam már, de továbbra sem akarom elhinni, hogy ennyire szép az alja
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Gumicső a rögzítő kampóra, hogy ne verdesse a konzolt, majd mindez hozzákötve a konzolhoz, hogy hátrébb a dob ne verdesse a hátsó nyúlványt. Nem szép, de jó, átmenetileg jó lesz tíz évre
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
A kis rohadék fagydugó... Ezért (is) kell rendszeresen hűtővizet cserélni
Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar