Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem áll az útjába senki
A hasmagasság elfogadható, és van földút, illetve sár/hó program a hajtáshoz. Felező viszont nincs
Öt méter hosszú, két méter széles és 178 centi magas, de talán még nagyobbnak is látszik
Szépen játszik a fény az oldalán, és ide kell is a dísz, mert nagy az üres felület
Annyira USA-piacos modell, hogy a rendszámtábla extra konzolt kapott, alatta ott az eredeti, amerikai mintájú
Óriásiak a kerekek, érezni is, hogy mit össze dolgozik a rugózás az ütéseik kivédésén
Bődületes Ford jelvény a nagy rács közepén, de a motortér bentről nyitható, karral
Hatalmas bőrfotel, széles könyöklő, mély pohártartók - ez itt Amerika. Könnyű megszokni
A két szélső ülés előre-hátra csúsztatható, ami jó ötlet, és a háttmla dőlése is állítható
Az ülések kemények, de be lehet mászni és el lehet férni leghátul is
Hét utas mögött is marad annyi hely, amennyi rövid kiránduláshoz elég
Ötülés mögött hombár a raktér, de a plusz két övet nem húzza semmi félre az útból
Könnyű az ülésdöntés, utána több, mint két köbméterbe lehet pakolni
Elektromosan lehet nyitni-csukni a harmadik sor üléseit
Az alap óracsoport egyszerű, a kormány kellemes
Sokféle üzemmódhoz sokféle óracsoport
A gyári navigáció képe elfogadható, de nem veheti fel a versenyt a telefonnal
Ekkora tabletre ilyen kicsiben kitenni a kamera képét elképesztő rontás, és a google térkép is csak ekkora lehet
Az első tekerőkapcsoló a váltó, a hátsó az üzemmód kapcsoló, mindkettőre viszonylag lassan reagál a rendszer
Drabális, de végső soron kedves vonalakból áll az Explorer
A hátsó szélső ülések is fűtést kapnak és teljes a klímakonzol - de elölről is lehet vezérelni
A hatalmas orr mélyén eltűnik a feltöltött V6
Négy látványos kipufogóvég virít hátrafelé, de nem igazi egyik sem. A futómű viszont komoly
Az autóipari munkások amerikai szakszervezete, az UAW büszke rá, hogy tagjai építették ezt a kocsit