Nem áll az útjába senki
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A hasmagasság elfogadható, és van földút, illetve sár/hó program a hajtáshoz. Felező viszont nincs
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Öt méter hosszú, két méter széles és 178 centi magas, de talán még nagyobbnak is látszik
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szépen játszik a fény az oldalán, és ide kell is a dísz, mert nagy az üres felület
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Annyira USA-piacos modell, hogy a rendszámtábla extra konzolt kapott, alatta ott az eredeti, amerikai mintájú
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Óriásiak a kerekek, érezni is, hogy mit össze dolgozik a rugózás az ütéseik kivédésén
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Bődületes Ford jelvény a nagy rács közepén, de a motortér bentről nyitható, karral
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Hatalmas bőrfotel, széles könyöklő, mély pohártartók - ez itt Amerika. Könnyű megszokni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A két szélső ülés előre-hátra csúsztatható, ami jó ötlet, és a háttmla dőlése is állítható
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az ülések kemények, de be lehet mászni és el lehet férni leghátul is
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Hét utas mögött is marad annyi hely, amennyi rövid kiránduláshoz elég
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ötülés mögött hombár a raktér, de a plusz két övet nem húzza semmi félre az útból
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Könnyű az ülésdöntés, utána több, mint két köbméterbe lehet pakolni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Elektromosan lehet nyitni-csukni a harmadik sor üléseit
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az alap óracsoport egyszerű, a kormány kellemes
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Sokféle üzemmódhoz sokféle óracsoport
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A gyári navigáció képe elfogadható, de nem veheti fel a versenyt a telefonnal
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ekkora tabletre ilyen kicsiben kitenni a kamera képét elképesztő rontás, és a google térkép is csak ekkora lehet
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az első tekerőkapcsoló a váltó, a hátsó az üzemmód kapcsoló, mindkettőre viszonylag lassan reagál a rendszer
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Drabális, de végső soron kedves vonalakból áll az Explorer
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A hátsó szélső ülések is fűtést kapnak és teljes a klímakonzol - de elölről is lehet vezérelni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A hatalmas orr mélyén eltűnik a feltöltött V6
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Négy látványos kipufogóvég virít hátrafelé, de nem igazi egyik sem. A futómű viszont komoly
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az autóipari munkások amerikai szakszervezete, az UAW büszke rá, hogy tagjai építették ezt a kocsit
Fotó:
Bolla György / Totalcar