Nekem a Fiesta tetszik jobban, de lehet csak azért, mert régebben nézem. A
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Az i20 N-nek nagyon jót tesz a piros vonal, szélesebbnek tűnik tőle.
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A Hyundai gumijai szélesebbek, ez száraz aszfalton érezhető előny
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kisebbek, mint amit kompaktnak hívunk, de baromi jól elférni bennük
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
N, mint Namyang: ebben a városban fejlesztik a csípős Hyundaiokat
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Dögös ez a forma, ügyesen játszanak az élekkel, nem giccses, hanem pont jó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Modernebb beltér, mint a Fiestában, de van is némi előnye a kora miatt
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A piros gomb kapcsolja a gázfröccsöt a visszaváltáshoz
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Talán az egyetlen rendes negatívum: nem érezni, amikor beveszi a fokozatot
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ami kell, analóg
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ami kell, az digitális
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ez a veretős múszerfal
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ez a nyugis
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A Fiesta ülések talán jobban tartanak, de ezek kényelmesebbek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nagyobb a fék, mint a Fordon
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A kedvenc részletem: az ott a tankbetöltő nyílása
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hetyke szpojler, de jól is áll neki
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Azért érezni a négy henger előnyeit, sokkal finomabban jár, mint a Fiesta, mégha a finomság nem is kifejezetten igény ebben a mezőnyben
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Tartanak, efelől nincs kétség
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
ST-re azért nyomni fog, ha egész nap autózol
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Érezni, hogy korábbi dizájn, mint a Hyundai belseje
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ez egy jobb kapcsolási érzetű váltó, csak hosszú úton jár
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Itt nincs csicsa, megértem, akinek ez jön be igazán
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem egy luxusautó, nem annyira fáj a háromhengeresség, de rendesen érezni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ott a klappen, ezzel lehet kicsit hangosabb a Fiesta, ilyen a Hyundaiban is van.
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szép ez a felni, vigyázni is kell rá
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar