Látják, ahogy megcsillan az égbolt a hátsó szélesítéseken? Ilyen egy szép autófar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A Focus hátulról kifejezetten sportos
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az orrát a szája dominálja, azt mondja: áááá
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
400 ezer forint felárar kérnek a teljesen adaptív led-fényszórókért. Megéri!
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az ezres Ecoboost itt 155 lóerős, és a mild-hibridben a generátor-önindító egység adja a különleges megoldást. A 48 voltos rendszer besegít a gyorsításokba, bár hatása nem nagyon érezhető
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az egyik legszebb modern kompakt autó
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az első rész formai tagolása is kiváló: enyhén domború motorháztető, széles lökhárító, hangsúlyos kerékjáratok
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az utastérben az olcsó hatású anyagok szúrnak szemet. A kényelemmel és az ergonómiával nincs gond, de sok a kemény műanyag
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A kormány jó fogású, elég vastag is
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Mélypont: az ajtóborítás elvileg bőr, gyakorlatilag műanyagnak tűnik, nem sokat javít rajta a szénszálas betét sem
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Minden egyes címmegadáskor lassú a navigáció. Miért???
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Kétzónás klíma, ülés és kormányfűtés. Ezekkel nem volt probléma
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az ülések oldaltartása nem sportautós, de kényelmesek
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Hátra beszállni és hátul ülni? Ez az, amit 183 centi fölött nem akarsz majd túl gyakran a Focusban
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar