Bőr és alcantara, piros cérnával, mert az sportos
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Tekerős váltó, alatta üzemmódválasztók
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Remek a Kuga kormányzása
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A műanyagok nem adják azt, amit 10 millió felett elvárna az ember
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Plasztik ajtókárpit, de tényleg?!
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A Dacia Dusterben igényesebben integrálták a klímapanel kijelzőit
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Vannak gombok
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fura helyen, fura szögben a Start gomb
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kacatokat pakolni lehet bele
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kapcsoló a lámpának
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Olyan a műszerfal, mint minden Fordban
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Felesleges a HUD ebben a formájában, a gépháztetőre vetít
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A kék fárasztja a szemet
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A telefonnal jobban jársz
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hibrid folyamatábra, az kell
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
a B&O helyében erre a fazékhangú hifire nem lennék büszke
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
400 liter körüli a csomagtér
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nagy a nyílás, sok motyó belefér
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
ST-Line
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Rövid ülőlap, semmi tartás, rossz pozíció
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Két embernek van hely bőven
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ülésfűtés és USB hátul
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
2,5 literes, négyhengeres motor, Atkinson-ciklussal
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fűthető is a szélvédő
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kék ez mindenütt
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Amerikában Escape-nek hívják
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kis szárny
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hunyorogva Macan
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
LED-esek a fényszórók
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Sportosító plecsni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem tűnnek nagynak a 19-es felnik alatta, pedig érezhetően azok
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Guszta autó, de kicsit olyan, mint egy jó nagy Focus
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Mindenki el volt ájulva a színétől, tényleg jó ez a farmer kék metál
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ez itt elsőkerekes, de van összkerékkel is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hátulja nem a legjellegzetesebb része, az biztos
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Dupla dörrentők
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ez itt a sima hibrid, de van mild-hybrid és PHEV is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Pici spricnivel mossa a kamerát
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Vannak hibái, de nem rossz autó a Ford Kuga és egész jó hibrid
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Piros nyergek, lehet ezért harap annyira
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Élvédő az ajtókon
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nagy reszelő
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ha sokat közlekedsz városban, nem nehéz 6 liter körüli átlagot csinálni vele
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
190 nagyon visszafogott lóerő
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
9,1 mp a 0-100
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar