A dizájner jóvoltából megszületett a csíkló-logó.
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Az a gomb a zár, alatta meg a nano-kilincs
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Hűtőlamellák csukva, a kis légellenállás kedvéért
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Valahogy el kellett sminkelni ezt a nincs-is-hűtőmaszk kérdést, ebből lett a szájkontúr
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Ez egy rendes hátulnézet
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
180 a korlátozott végsebesség
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Az alja végig burkolt
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
A villany-SUV-ok világában nagyon bízni kell az emelőkben
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
2210 kilogramm
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
De milyen gyönyörűen oszlik el!
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Nem kedvelem a tekerős irányválasztót, de senki se kérdezett
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Indukciós tekercset mindkét telefon alá, rongyos 26 millióért? Hahaha!
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Ez a tekerő igazából egy műanyag fánk, aminek az alja aktiválja az érintőképernyőt
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Rituális nullázás a fogyasztásmérés előtt
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Így lehet rúgatni
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Mindkét pedál túl harapós
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Hagyományos kormány
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
A Tesla modellfrissítése óta ez az utolsó nagy álló tablet
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
A hangszóróselyem a legjobb dizájnelem a beltérben
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Az a fura hasáb az autó orrán a követésitávolság-jelző, amit egy kicsit elfelejtettek megdizájnolni
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
A lábnak pazar, a fejnek beosztósabb
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Úgy nyílik az orrcsomi, mint egy sima géptető.
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Nagyon klassz az ülés, és a beállításait elmenti a profilunkhoz
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Kompaktautós 400 liter, drótvázas rongykalapartóval
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Hátsó klíma
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Kompartmentalizált kofferkelepce
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Ez azért egy elég jó sziluett
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Jól áll neki a tempó
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
A karbantartása a fele egy hagyományos Fordénak, például mert nem nagyon kopik a fék
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
A hátsó profilban van egy kis protézis nélküli nénis hangulat, de a lámpák megmentik
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Hűtésre kész lamellák
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
A Keyless Entry Keypad, 1980 óta
Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar