A csomagtér még két hátsó üléssorral is hatalmas
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mindkét hátsó sor állhat menetiránnyal megegyezően, ha arra van igény
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ülések úgy néznek ki, mint a Kereskedelmi Szövetség droidjai a Star Wars-ban
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Lámpákból és légrostélyokból nincs hiány
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó tér klímája külön vezérelhető, ez itt a komplett konzol
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Vannak itt-ott USB csatlakozók, de még nem C, hanem A
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A sötét és a világos szín kontrasztja sokat lendít a beltér hangulatán
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Látszik, hogy nem ma rajzolták ezt a belsőt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az analóg műszerek, illetve a kis kijelző se segít rajta, hogy modernnek lássuk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hatsebességes, automata és néha ötlete nincs, hogy mit kéne csinálnia
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Titanium felszereltséghez elektromos vezetőülés is jár
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Teherautós előnyök: az egész beltér tele van gigantikus rekeszekkel és tárolókkal
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 170 lóerő és 405 Nm jól boldogul a testes kisbusszal
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezt a kormányt szinte minden Fordban láttuk már
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az első ülések egészen kiválóak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A nagy, elhúzható fedelű rekesz nagyon adja, sok cucc befér alá
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A nyomkodható, tekergethető klímakonzolért mindig jár a ceruzás kisötös
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem Transit a típusa, hanem Tourneo
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Vicces, hogy a régies, külön kulcslyukat még egy krómkerettel is kiemelték
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az alapforma már 11 éves
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fickós a kiállása, az biztos
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A faceliftes változat 6 éve érkezett
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hiába a koros dizájn, a Custom még mindig adja
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó ablak formája érdekes
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A csomagtérajtó hatalmas és felfelé nyílik, ami okozhat pár kellemetlen percet, ha szűk helyen kell cuccolni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
3,3 méteres a tengelytáv
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hosszú tengelytávos változat 5,34 méteres
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar