Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Ez még nem a ráncfelvarrt Nexus, viszont utólag megkapta az oldalsó indexeket.
A felhúzott hátsórész sportos megjelenést kölcsönöz a Nexusnak.
A kormányközép piros burkolata ebből a szögből nem illik oda.
A 160-as hátsó gumit régebbi sportmotorok is megirigyelnék.
Elöl 15, hátul 14 colos kereket kapott.
Dobozt azért még így is lehet rá tenni.
A kis szellőzőrács mögött semmi sincs, a hűtő a kerék mögött van.
A plexi három fokozatban állítható.
Az ülés alatti tároló legfeljebb egysisakos, alig nagyobb egy 50-es robogó tárolójánál.
A szellőzők a hűtőradiátor melegét terelik a bokánkra. Kellemes meleget ad, viszont a Nexusokon ez a lamellarendszer hajlamos széthullani.
A tankbetöltő sportmotorosan néz ki, viszont műanyag az egész.
Az ülés olyan 50 kilométerig kényelmes, onnantól viszont masszív szenvedés a kőkemény szivacsozás miatt.
A visszajelzők része egy része a kormányra került.
Sportmotorosan a fordulatszámmérő van középen nagyban.
Itt lehet utántölteni a hűtőfolyadéknak.
Tökéletesen befért a telefonom, de elnyel akár kisebb tárcát, kapunyitót vagy kulcsokat.
Itt szív levegőt a motor.
Itt is a motorblokk a lengővilla, ezért nagy a rugózatlan tömeg.
Ezzel lehet állítani a hátsó villaszöget.
A fékek nagyon megfogják a motort, de nehéz szépen adagolni.
Robogótól egészen elképesztő tempót lehet vele menni.
Sok óriásrobogóval lehet izgalmasan kanyarodni (és néhánnyal nagyon nem), de a Nexus egészen fantasztikusan tartja az ívet, ha egyszer ráérzünk.