Fotó:
GreenNCAP
A létező összes hajtásmód káros-anyag kibocsátását vizsgálja a Green NCAP
Nemcsak laborban, hanem valós körülmények között is méri a különböző típusok káros-anyag kibocsátását a Green NCAP
Különböző hajtásmódok összesített szén-dioxid kibocsátása kompakt autó esetében. Az elektromos autó három-négy év, illetve 45 000-60 000 km után kezd tisztábbá válni, mint a kisebb szén-dioxid kibocsátással gyártható belső égésű motorosak
Szén-dioxid kibocsátás szempontjából a megújuló energiával hajtott elektromos autónak nincs alternatívája
Nagyon nem mindegy, hogyan állítják elő az elektromos autó töltésére használt áramot. Ha hőerőműben, pláne széntüzelésűben, akkor a szén-dioxid kibocsátás magasabb is lehet, mint egy dízelé
Különböző hajtásmódok egy kilométerre vetített szén-dioxid kibocsátása
Az elektromos autók gyártása másfélszer annyi szén-dioxiddal terheli a környezetet, mint a belső égésű motoros típusoké
Az elektromos autók gyártásának a környezetet leginkább terhelő folyamata az akkumulátor előállítása
Az elektromos autók akkumulátorainak alapanyagai. Közülük több ritka és drága, ami ár növelő hatású, de éppen ezért érdemes visszanyerni őket
Már ma is jelentős mértékű a használt elektromos autó akkumulátorok újra hasznosítása. Több okból is
Kevesebb káros-anyag kibocsátással jár visszanyerni az alapanyagokat a használt akkumulátorokból, mint nullából előállítani őket
Ha megújuló energiaforrásból származó árammal állítják elő a hidrogént, a tüzelőanyag-cellás autó szén-dioxid kibocsátás szempontjából versenyképes az elektromossal
A tüzelőanyag-cellás hajtáslánc összhatásfoka csak 60 százalék körüli, ezért az energiamérlege nem olyan kedvező, mint az elektromos autóé
A Green NCAP a szintetikus üzemanyagok káros-anyag kibocsátását is megmérte
Elvileg nagyon hasznos lenne kivonni a levegőből a szén-dioxidot, azonban sok energia befektetését igényli (aminek a megtermelése szén-dioxid kibocsátással járhat együtt)
Kisebb egységben sikeresen állítanak elő a levegőből kivont szén-dioxidból és vízből szintetikus üzemanyagot, de a folyamat sok energia befektetését igényli
Teljesen átlátszó a levegőből kivont szén-dioxidból előállított szintetikus üzemanyag
Ugyanannyi befektetett energiával elektromos autóból lehet a legtöbbet meghajtani és szintetikus energiával hajtottat a legkevesebbet
Európában nem valószínű, hogy elterjednek a hidrogénnel hajtott személyautók. Az elektromos áraménál jobb szállíthatósága és tárolhatósága miatt azonban jelentős szerep juthat neki számos más területen