12 centivel hosszabb a tengelytáv, mint a Fat Bobé
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Jó kis vitatéma lesz ez az index
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Öntött alumínium kormánycsutkák
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
A szokásos Harley-gombok, a bal felsővel hívhatjuk elő a fordulatszámmérőt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Nincs slusszkulcs, csak megnyomjuk a gombot, és már repesztünk is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Volt egyszer egy versenysport-múlt...
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
A nyolcmilliós ársávban már van emblémás tanksapka, de még nem zárható
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Sokan félnek ettől a légszűrőtől, nekem nem volt kényelmetlen
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
FXDR csak a nagyobbik motorral, az 1686 köbentis, 114 köbhüvelkes big twinnel van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Az előző motorgeneráció után ismét egy vezérműtengelyes a blokk, szebben is futnak a nyomórudak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Akkora a teljesítmény (90 ló), hogy azt már csak narancssárga gyújtáskábelek bírják
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Ehhez a Milwaukee Eight-hez is jár akkutöltő kivezetés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Irgalmatlanokat csattan a váltó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Öntött alu a hátsó lengővilla
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Van hangja a gyári kipufogónak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
A Harley tapadósabb gumiait kapta, persze a Michelin-ek gyorsabban is kopnak, mint a Dunlop
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Teli hátsó kerék
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Radiális Brembo fékek a Showa teleszkópokon
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Ez a plasztik olajhűtődekor azért fájt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Csomagtartó, ha nem kell hátsó ülés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike
Fotó:
Winkler Róbert / Totalbike