A nagy hátsó tárcsa nem indokolt - cruisereknél igen, mert ott több súly van a hátsó tengelyen, ez viszont geometriájában és súlyelosztásában közelebb van a naked bike-okhoz
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Megnézném felhúzott, flat tarckes kipufogóval is
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Ritka megoldás, mutogatni kéne a szíjhajtást, nem eldugni. A gáztartályos rugóstag narancs rugóval tiszta XR1200
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Az irányjelzőkben ott a kis H-D logó, nehogy elfeledjük, mi ez
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
A légszűrőház műanyagnak néz ki, de fémet tartalmaz
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Nem sportmotor, de mind a fék, mind a futómű megfelelő
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Kicsit bizonytalan a nyomáspont, de meg lehet állni vele
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Igényes tartály
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Érdekes lábtartó, kár, hogy ha felhajlik, nem húzza vissza egy rugó
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
A műszerfal digitális része képes kiírni a fordulatszámot
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
A kormányvégtükör vagány
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Adja a matt szürke
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Megnézném magasra húzott, dirt track kipufogóval
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
Az ülés kényelmes, az utas helye viszont inkább egy gyenge vicc