Ilyen az igazi kupé
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Styling 72-nek hívják a kétszéles felniket, jó minőségű gumiba csomagolni őket drága móka
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A jobb első sárvédő kivételével nagyon szépen futnak a vonalai
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A sárgára mattult lámpaburákat cserével vagy kitartó polírozással és UV védős lakkal lehet orvosolni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kis szárny a Clubsporton, jó ránézni a tükörben
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szoknyácska
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Lelkesítő hangok tudnak szólni a dupla végből
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hokiütő, fényes feketében
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Magasan áll a feneke, de a futóművel egyébként is gyakran kell foglalkozni a gyatra utak miatt
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Rendes, kétajtós kupé
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Tükrök, aerodinamikai bordákkal
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Estoril kék a szín neve, ismerős lehet az E36 M3-ról
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Annyira ízeset lehet vele autózni, mint ma kevés BMW-vel
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Folytatja az ívet
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Clubsport, amiből kimaradt 20 kilónyi hangszigetelés
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
360 ezer kilométerrel, nehéz évekkel a háta mögött is tud olyat mutatni a BMW 330, ami meggyőz
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Minőségi beltér, rengeteg lehetőséggel
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Makrancos SMG, egyesek szerint ez a Sad Manual Gearbox
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ezüst keretben a sálák
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A tapintásjavító réteg könnyen rendbe hozható a beltéri műanyagokon
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Váltófülek a kormányon
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kockás dekorbetét járt a Clubsporthoz
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ez itt most CD-s rádió és klíma, de lehetne nagy navi vagy valami utólagos, gyárinak kinéző CarPlay képes akármi is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Jellemző a tetőoszlopok kárpitjainak fáradása
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Sibeda is van, naná!
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Patent, fekete bőr sportülések, szakadás nélkül
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Megbízható motor a 3,0 literes, szívó sorhatos
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Az esetleges nagyobb műveletek után gondos olajcserével benne van az örökélet az M54-ben
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Négyen lehet benne utazni simán
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kis felújítással simán frissíthető a bőr
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
231 lóerő és 300 Nm, csodás hang, csinos forma
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ránézek szemből és hallom a szívóhangot
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Finomkodni nem lehet az SMG-vel, az abúzust szereti
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Megadja a hangulatot
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar