Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A külső full technó, akkoriban még nem volt akkora divat a retró
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nagyon hosszú motor
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A látványt meghatározza a masszív váz, a blokk és a lengővilla
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A legendás BMW-s aszimmetria
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Akkor még nem volt alap a ledes index
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Gyári szélvédő extra kis toldattal. A szélvédelem így remek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Széles a kormány, és nincs is mélyen
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A fűthető markolatok gyorsan kopnak, darabja 30 ezer forint körül megy
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hülye típushiba: 150-160-as tempónál kieshet a tükörlap. Ezen már megtörtént egyszer
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Jól néz ki a gyári oldaldoboz, de nagyon kevés motyó fér bele
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
kényelmes az ülés
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Érzékeny az első gumi állapotára
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hatalmasat lassul
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Feláras 6 coll széles hátsó kerék. A vezethetőségen nem ront, de zseniálisan néz ki
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A gyári extraként rendelhető Laser kipufogó nem különösebben hangos, de gázelvételre durrog
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A szöghajtás az egyik gengyéje
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kardán reakciómentes
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A súlypont miatt döntötték előre. Baromi erős, fantasztikusan lineáris a soros négyhengeres
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fantasztikus a blokk, váltót viszont azóta a BMW sokkal jobbakat gyárt, és most nem csak a tartósságra gondolok, hanem a kapcsolási érzetre is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Duolever első futómű
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A váltó a gyengéje
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Gyári bukógombók
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike