Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Van egy erős rendőrjelleg, ha feltűnsz a visszapillantóban, mindenki vigyázzba vágja magát
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A teljes burkolat csodás szélvédelmet ad, nem steril, nem fullasztó, egyszerűen csak elválaszt külvilág kellemetlenségeitől
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Remek az ergonómia, és megpakolva, utassal is jól kezelhető
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
"Mi ez, GS?"
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Jó a szélvédelme, van rajta egy kis toldat, magas emberé lehetett
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az első 1200-as még nem volt bika, 150 felett már jelzi, hogy az nem az ő tempója
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az első fék a szervós rásegítésnek köszönhetően egyujjas
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A féktárcsakonzol törése az RT-re nem jellemző, bár elméletileg előfordulhat, de ez inkább a terepen használt GS-eknél fordult elő. A kardán tűgörgői a ritkább, nem igazán jellemző hiba, a szöghajtás nagy csapágya viszont veszélyeztetett elem
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A markolatok és az ülés egyaránt fűthető
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike