Fotó:
Bolla György / Totalcar
Tisztán elektromos, jogos a zöld rendszám, annak minden előnyével
Nagyon magas, ettől kissé bumfordi az alakja, de a beltérnek jót tesz
A koncepció még ötajtós volt, de így olcsóbb
A legtöbb Bluecar szürke, de akad piros is
A matricákat-feliratokat a tulaj ragasztotta fel, nem gyári egyik sem
Bármi máson kellemetlen lenne a dísztárcsa, erre illik
Annyira autó megosztós típus, hogy ezt a darabot csak az érintő kártya nyitja, kulcs nem
Talán ha rendes fényszórót kapna, és nem ezt a fekete műanyag foglalatot, szebb lenne
A géptető alatt valóban ott a gépészet, egyszerű és hozzáférhető itt minden
Nem óriási, de megfelelő a csomagtér nyílása, odabent van egy nagy láda alakú mélyedés a padlóban, mintha kétszintes lenne
Kényelmes az ülés, de nyáron bizonyára izzasztó a műbőr
Egyszerű, és minden lényegeset tud a cockpit
Csak a jobb oldali ülés bukik előre, itt viszont könnyű beszállni és nagy a hátsó hely
A töltő portot takaró fedél alja kifelé hajlik, hogy rá lehessen csukni a kábelre
Type 1 csatlakozó, de van olyan kábel, aminek másik vége type 2, tehát azokon az oszlopokon, ahol saját kábelt dughatunk fel, tölthető. Meg persze 230 voltról is
LED nappali fény, sima index és vetítőlencsés halogén főfény, mind a Hellától - a minőséggel nincs gond, de a fekete foglalat háztáji
Nem kell hely a váltónak, így egyenlő hosszú a két féltengely
A kitámasztó kar léte biztató, nincs is gond a Bluecar úttartásával. A felületi rozsda akkor lenne meglepő, ha nem lenne
Ő itt mikrobi, megmondja, mennyivel mész, merre és meddig
A két DIN méretű helyre többféle fejegység kerülhet, ez tud tolatókamera képet is
A szellőzés piktogramjai lefelé néznek, tehát általában nem látszanak, vakon kell kezelni a tekerőket
A váltókar mögötti két gomb az extrként kérhető sportprogram kapcsolói
Az ablakemelő kapcsolók jók, de a kilincs igen egyszerű