Fura az alakja, de nem csúnya, és napfényes, levegős a kabin a sok ablakkal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Állítólag napok alatt elkelt volna, ha benzines lenne, HDI-vel nehezebben talál gazdára
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ahogy jön
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Úgy megy
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A motoháztetőt talán fényezték már, de nincs jele nagy törésnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Őszinte sérülés a bal hátsó kerék felett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kipufogó nem árulkodik kormolásról
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincsenek kimattulva a fényszórók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ekkora szélvédőknél szokás a sarokba helyezett ablaktörlő tengely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Műszaki alapjait a Xsara adja - háromajtós, ötajtós és kombi mellé lépett be a Picasso
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A mester aláírását már életében monetizálták, legalábbis a Picasso kalandjai film szerint
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Újszerű téligumik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egészségesnek tűnik a hátsó tengely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egészségesen koszos motortér, nincs csalás, nincs ámítás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szemre, fülre minden ok és szépen is viselkedik - úgy tűnik, jó a motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Óriási, és könnyen pakolható az 550 literes csomagtér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alacsony és magasabb állásban is megáll a raktérajtó, igazodik a garázsplafonhoz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagyon világos a cockpit a hatalmas ablakokkal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Középen a kompakt óracsoport, így sok a hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szép a kárpit, jó az ülés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tükörállítás a térdnél
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Teljesen jó az ajtókárpit, a behúzókar kopása árulkodik egyedül az évjáratról
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Digit klíma, gyári rádió, és az autóipar egyik legkellemetlenebb manuális váltója
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A hamutál tiszta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fiókok és rekeszek mindenfelé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerű, de tökéletesen működő digitális óracsoport
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Külön pohártartó helyett asztalka a kesztyűtartó fedele, mint régen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hidegben nem tudjuk hűt-e, de a klímakonzol működik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Spéci az asztalkák mechanikája, ebben nem törték le
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Három külön állítható, egyforma ülés hátul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Felnőttnek is elég a hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Karfás ülések elöl, csak ezért nehéz hátramászni a síkpadlós autóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kilincs egy kicsit túl egyszerű, a behúzó belseje és díszítése is megkopott - de ennyivel együt lehet élni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar